Toe outomatiese ratkaste en hul meganiese eweknieë op wetgewende vlak aan verskillende kante van die versperrings geskei is, blyk dit dat die houding teenoor die motoriste baie dubbelsinnig is.
Outomaties of werktuigkundige?
Die duidelike verskil in die beginsels om 'n voertuig met 'n outomatiese ratkas en handrat te bestuur, word gevoel sodra die bestuurder agter die stuur is. Die eerste ding wat u opval, of eerder onder u voete, is die afwesigheid van 'n koppelaarpedaal. En die rathefboom het 'n heel ander plek en koers.
Of dit goed of sleg is, is 'n aparte gesprek. Die belangrikste ding is dat 'n mens nie in gedagte hou tydens 'n motor, in die voortdurend veranderende verkeerstoestande nie, maar dit outomaties uitvoer op die vlak van reflekse.
Wat volg hieruit? Ja, oor die algemeen, niks spesiaals nie. Dit is net so dat as iemand wat gewoond is daaraan om 'n motor te bestuur wat toegerus is met 'n meganiese transmissie en drie pedale, wat tradisioneel is vir Rusland, in 'n moeilike situasie in die pad kom, sal hy baie maklik daaruit kom, maar inteendeel. Dit wil sê, dit sal nie moontlik wees om so maklik en pynloos van 'n outomatiese ratkas na die goeie ou werktuigkundiges oor te skakel nie.
Dit gaan alles oor die berugte reflekse. Omdat die menslike motorgeheue so ontwerp is dat dit net op 'n kritieke oomblik geaktiveer word. Dus, agter die stuur van 'n motor met 'n klassieke handratkas, sal 'n bestuurder wat gewoond is daaraan om slegs 'n outomatiese ratkas te bestuur, waarskynlik verward wees en natuurlik die beheer oor die motor verloor, wat moontlik tot 'n verkeersongeluk kan lei.
Wat toegelaat word, is nie verbode nie
Om sulke situasies te vermy, het die regering besluit om 'n aparte kategorie in te stel vir bestuurders wat voertuie met outomatiese ratkaste bestuur.
Wanneer die eksamen vir die verwerwing van 'n bestuurderslisensie geslaag word, bepaal 'n student van 'n bestuurskool self watter soort motor hy in die toekoms wil bestuur, en as sy keuse op 'n voertuig met outomatiese ratkas val, word 'n ooreenstemmende punt gemaak in die sertifikaat.
As die bestuurder in die toekoms die motor wil verander na 'n handratkas, moet hy ook 'n praktiese eksamen slaag om so 'n voertuig te bestuur.
As die praktiese eksamen in 'n motor met 'n handratkas afgelê word, is dit nie nodig om weer te neem nie. Dus kan 'n bestuurder wat nie die "AT" -merk in sy bestuurslisensie het nie, enige passasiersmotor van die ooreenstemmende kategorie bestuur nie.
