Die UAZ Patriot-veldvoertuig is spesifiek ontwikkel vir veldry-entoesiaste, vissermanne en jagters. Die opgedateerde UAZ Patriot verskil van die vorige UAZ's in 'n aangepaste bak, gemaklike binneruim, vering, transmissie en stuur.
Interieur van die motor UAZ Patriot 2014
Die binnekant van die Patriot se vyf-sitplek salon het aansienlik verander. Die hoofbedekking het stewiger en aangenamer geraak. Die paskwaliteit van die voorkant is verbeter. Daar is gemaklike plafonhandvatsels oor die deure. Die rathefboom is effens kleiner en gemakliker vir die hand. In die kattebak word die stoffering en die rak heeltemal verander. Ook in die bagasieruim is daar 'n verligtingskerm aan die regterkant. Die bagasieruim het nie verander nie en is 960 liter in normale toestand en 2300 liter met die tweede ry sitplekke opgevou.
Spesifikasies
'N Nuwe enjin vir die UAZ Patriot SUV is nie uitgevind nie. Die motor is steeds toegerus met 'n petrol- of dieselenjin. In die basiese opset het die UAZ Patriot 'n viersilinderenjin met 'n volume van 2,7 liter. Die maksimum krag is 128 pk. om 4600 rpm. Die maksimum spoed is 150 km / h, so die Patriot kan nie vinnig met so 'n enjin versnel nie.
Volgens die vervaardiger is die gemiddelde brandstofverbruik 11,5 liter teen 'n snelheid van 90 km / h. In moeilike padtoestande en veldry kan petrolverbruik tot 20 liter per 100 km groei.
Die verplasing van die dieselenjin is 2,2 liter, die maksimum krag is 113,5 perdekrag. Die maksimum spoed van 'n motor met 'n dieselenjin oorskry nie 135 km / h nie. In vergelyking met 'n petrolenjin, het 'n dieselenjin minder brandstofverbruik - nie meer as 9, 5 liter per 100 km in die buite-stedelike siklus nie.
Die Patriot is slegs beskikbaar met 'n 5-gang handratkas. Die oordragsaak is vervang. Die motor is voortaan toegerus met 'n moderne Koreaanse Hyundai Dymos-oordragkas. Die ratverhouding het verander in die rigting van toename, en dit is nou 2, 56. Dit het die landvermoë aansienlik verbeter. Die nuwe oordragkas is feitlik stil en word deur 'n joystick beheer. Die nadeel van die Koreaanse oordragkas is dat as die enjin stilstaan as die lae rat ingeskakel is, dit 'n tydjie moet duur totdat die elektronika weer werk.
Die onderstel van die Patriot in 2014 het feitlik onveranderd gebly - afhanklike veerophanging aan die voorkant en afhanklike struktuur met twee vere agter. Die veranderinge het die werking van die handrem beïnvloed: dit blokkeer die agterwiele en nie die skroefas nie. Die remstelsel is soos voorheen 'n skyfrem met silinders voor en trommelmeganismes op die agterwiele. Alle voertuigveranderings het kragstuur.
Opsies en pryse
Die 2014 UAZ Patriot met 'n petrolenjin word aangebied in drie hoofafwerkingsvlakke: Classic, Comfort en Limited. Die dieselweergawe van die motor is beskikbaar in Comfort en Limited-afwerkingsvlakke. Die basiese weergawe is toegerus met 16-duim-gestempelde skywe, athermiese glas, sentrale sluiting en volledige kragtoebehore. Die prys vir UAZ Patriot begin by 569 990 roebels.
