Elektriese motors is nog steeds 'n eksotiese vervoermiddel vir Rusland. Nietemin neem hul aantal geleidelik toe in die hoofstad, en word 'n toepaslike infrastruktuur geskep vir die gemak van elektriese vervoer.
Heel waarskynlik sal die Russe lankal nie meer elektriese motors in die buiteland kan sien nie, ver van groot stede en goeie paaie af. Maar in megalopolieë begin elektriese motors stadig wortel skiet. Die belangrikste faktor hier is die koste-effektiwiteit daarvan: vir reise na en van die werk, as u dikwels lank in die verkeersopeenhopings moet staan, is die gebruik van 'n elektriese motor baie winsgewender as om 'n gewone motor te bestuur.
In die praktyk is die herlaai van sy batterye die grootste probleem by die gebruik van 'n elektriese voertuig. As 'n reël word elektriese motors gewoonlik oornag in die motorhuis se motorhuis gelaai. Hierdie skema hou beide voor- en nadele in. Die voordeel is dat die eienaar van die elektriese motor onafhanklik is van laaistasies in die stad. Die grootste nadeel is die lae laai-snelheid van die batterye. Laasgenoemde is vanweë die uiters lae krag van die elektriese netwerk; in woonstelle en huise van stedelinge oorskry dit selde 5-10 kW, terwyl snelle laai (ongeveer 30 minute) 'n krag van minstens 50 kW benodig.
'N Groot probleem vir die eienaar van 'n elektriese motor is ook die ontlaai van batterye tydens 'n reis. Die gebrek aan 'n netwerk vulstasies vir elektriese motors kan daartoe lei dat die motor net sal stop nadat die batterykrag leeg is. Met die besef dat die owerhede van groot metropolitaanse gebiede, hoofsaaklik Moskou, die oprigting van vulstasies vir elektriese voertuie bevorder. In die besonder, in die somer van hierdie jaar, het drie sulke stasies in die hoofstad verskyn, en dit kan 'n elektriese motor binne 'n halfuur laai.
Die netwerk vulstasies vir elektriese voertuie word saam met die Revolta-onderneming deur die Moscow United Electric Grid Company gereël. Die projek word 'Moesk-EV' genoem. Daar word beplan om teen die einde van die jaar ongeveer 400 vulstasies in die hoofstad te plaas. Hul grootste voordeel is kompaktheid, elk is 'n kolom van ongeveer twee meter hoog met verskeie verbindings wat ontwerp is vir verskillende soorte elektriese voertuie. Laaityd kan wissel van 20 minute tot etlike ure, afhangende van die tipe elektriese voertuig.
Die ontwikkeling van 'n netwerk vulstasies sal bydra tot die vinnige groei van die aantal elektriese motors. Dit geld veral Moskou met sy hoë gasinhoud - hoe meer motors oorskakel na elektriese trekkrag, hoe skoner sal die lug in die hoofstad word.
