In 1987 het die Volga Automobile Plant motoriste tevrede gestel met die nuwe model genaamd VAZ 2109. Volgens baie bestuurders is hierdie ikoniese motor die beste motor wat AvtoVAZ ooit vervaardig het. Alhoewel die "nege" ook sy nadele gehad het.
Die VAZ 2109-model het verskeie modifikasies gehad. Die heel eerste "nege" was toegerus met 'n 1, 3 liter vergasser-enjin. Verder is meer algemene wysigings aangebring - dit is VAZ 21093 en VAZ 21093i. Hierdie modelle is toegerus met 'n kragtiger 1,5 liter-enjin. En die VAZ 21093i was selfs met 'n inspuitmotor.
In 1991-1993 het die VAZ 2109 die sogenaamde lang voorste skerms ontvang.
Pluspunte van "nege"
Volgens die resensies van baie eienaars is die VAZ 2109 as groot beskou, wat vreemd is, want die lengte is 4 meter, die breedte is 1,6 meter, die hoogte is 1,4 meter en dit weeg 945 kg. Maar ek bedoel nie die afmetings van die motor nie, maar sy wye deure waardeur dit baie gemaklik was om in die salon te kom. Al die deure van die motor was regtig indrukwekkend. En in die kofferbak was dit moontlik om verskillende vragte te plaas wat nie in die kofferbak van 'n konvensionele Zhiguli sou pas nie.
Die voor- en agtervering van die motor was baie suksesvol. Baie bestuurders kla oor die kwaliteit van binnelandse paaie, en die VAZ 2109 was geskik vir paaie van swak gehalte. Danksy hierdie skorsings het die bestuurder en passasiers van die "nege" minder rukke en stampe gevoel.
Die VAZ 2109 was toegerus met 'n voorste onafhanklike vering, en die agterkant was semi-onafhanklik met 'n dwarsbalk.
Die ligtheid van hierdie motor het natuurlik die spoed beïnvloed. En liefhebbers van vinnige bestuur sny vinnig 'nege'. Dit is duidelik dat hierdie model vandag nie met moderne motors kan meeding nie, maar vir daardie tyd is dit as vinnig en taamlik dinamies beskou.
Nadele VAZ 2109
Die VAZ 2109-model, vanaf die begin van die vrystelling van die monteerbaan in 1987, was toegerus met 'n agtklep-enjin wat op daardie stadium normaal was. Maar die 'neges' van die 21ste eeu was ook agtklep, hoewel baie motors al met 'n sestienklep-enjin toegerus was. Die sestienklep-enjin presteer beter as die agtklep in maksimum krag, maksimum spoed en maksimum wringkrag. Die 'nege' het dus letterlik begin agterbly.
Dit is ook opmerklik dat die VAZ 2109 volgens die uitslae van botsingstoetse in 2002 2, 6 punte uit 16 vir 'n frontale impak en 0 uit 4 vir veiligheid behaal het. Dit sê oor die onbetroubaarheid van die motor in die geval van 'n ongeluk
Ondanks die nadele, was die motor uiters gewild. In 2004 is die produksie by AvtoVAZ egter beëindig. En die "nege" het reeds in AvtoZAZ in Zaporozhye (Oekraïne) geproduseer. En in 2011 het die VAZ 2109 heeltemal geskiedenis geword. Die produksie daarvan is gestaak, wat baie modelliefhebbers ontstel het.
