Die gehalte van die geluiddempers wat te koop is, laat veel te wense oor. Daarom maak motoriste hulle gereeld op hul eie. Sommige doen medestrome, maar die meeste verkies om die uitlaat so stil as moontlik te laat klink.
Sommige motoriste verkies 'n harde uitlaatgeluid. Hoe harder die motor brul, hoe steiler word dit. Maar die meeste mense verkies om die motor so stil as moontlik te maak. Die vermindering van die geraasvlak kan bereik word deur die massa van al die elemente wat in die uitlaatstelsel ingesluit is, te verhoog. Dit is die uitlaatspruitstuk, pype en 'n geluiddemper. As u ons motors vergelyk met buitelandse motors, selfs die goedkoopste, kan u 'n beduidende verskil in die ontwerp van die uitlaatstelsel sien. In buitelandse motors is dit baie massiewer. Die mure van die pype is dik, hulle vibreer minder, en daar sal ook minder geluide van buite wees.
As die manifold en resonator lank genoeg hou, dan mislukking die demper vinnig. Ongelukkig is dit gemaak van dunwandige metaal wat maklik roes. En as u ook rekening hou met die feit dat die verkopers van onderdele nie veel moeite doen met die vervoer van metaal nie, dan sal u selfs op 'n nuwe demper baie skrape vind wat binnekort sal begin roes. Onthou boonop van die kondens wat so graag in die uitlaat ophoop. Dit blyk dat die water die demper van binne bederf. Maar u kan van kondens ontslae raak deur 'n gaatjie aan die onderkant van die demper te maak.
Waarvan maak u 'n geluiddemper?
Die ideaal vir die vervaardiging van 'n demper is vlekvrye staal. Dit is goed omdat dit nie korrodeer nie, bestand is teen temperatuur en vloeistowwe. Plus vlekvrye staal is dat selfs 'n dunwandige pyp 'n redelike gewig het. En dit is reeds 'n vermindering in vibrasie as die enjin loop. Die nadeel van die gebruik van die materiaal is dat u daarmee moet kan werk. Sweis van vlekvrye staal is byvoorbeeld moontlik in 'n argonatmosfeer met behulp van spesiale wolframelektrodes.
As u ondervinding het in die werk met vlekvrye staal en 'n sweismasjien, sal dit nie vir u moeilik wees om verskeie nate te maak nie. Terloops, die steke moet regtig 'n bietjie gedoen word. Moenie metaalverwerking vergeet voordat u met die werk begin nie, die sterkte van die gesweisde verbinding hang daarvan af. Natuurlik, as dit nie moontlik is om vlekvrye staal te gebruik nie, kan enige ander metaal wat gesweis kan word, gebruik word. Dit sal egter nie soveel dien nie.
Hoe om 'n demper te maak?
'N Ou demper sal 'n goeie toevoeging tot hierdie proses wees. U kan eenvoudig al die elemente daarvan kopieer. Een pyp loop van die resonator na die demper. Die vorm is baie ingewikkeld, dus moet u 'n nuwe pyp letterlik met 'n millimeter buig. 'N Onakkuraatheid van een sentimeter kan daartoe lei dat die geluiddemper uiteindelik nie op sy plek val nie. Dus, die hoofelement wat spesiale aandag benodig, is afgehandel. Die pyp is gebuig soos 'n fabrieksbuis.
Nou moet u hierdie pyp sny sodat die afmetings presies dieselfde is as die oorspronklike. Nou begin ons die loop maak. Dit kan van plaatstaal of van 'n stuk pyp gemaak word. Alle pype word versigtig verbrand en minerale wol word in die loop geplaas, wat nie aan die verbranding blootgestel is nie en die geraasvlak kan verminder. Uiteindelik word 'n stuk pyp aan die agterkant van die loop vasgesweis. Die geluiddemper is gereed, u kan dit op die motor installeer. As gevolg van die gebruik van vlekvrye staal, word die uitlaatduur langer.
