Dikwels begin die vergasser 'n harde geluid in die motor maak, en dit voel asof die motor op die punt staan om uitmekaar te val. Die waarskynlikheid is groot dat dit te wyte is aan swak klepopstelling of 'n gaping tussen die enjinkleppe. Een van hierdie kleppe loods 'n brandbare mengsel in die silinder, terwyl die ander al die uitlaatgasse vrystel. Die meganisme van die kleppe en beweeg hulle ook, en stel ook die vereiste interval en volgorde van die werking daarvan in.
Instruksies
Stap 1
Nadat die enjin opgewarm is, brei al sy onderdele baie uit, waardeur gapings tussen die kleppe verskyn, wat goed moet verstel, anders kan die funksie geleidelik afneem in die doeltreffendheid van die algehele werking van die hele enjin.
Om die klep na te gaan en aan te pas, is dit nodig om 'n deel van die enjin in koue toestand te demonteer. Dan moet u 'n plat peilstok neem waarmee u die termiese gaping tussen die kleppe maklik kan voel.
Stap 2
Nadat u hierdie gaping gevind het, moet u die breedte verstel deur die stelschroef op die tuimelarms te draai, of 'n spesiale kop van die verstelbout in die gewenste rigting.
Stap 3
Dan kan u die kleppe begin wat u in die boonste doodsentrum stel vir die drukslag van die silinders. In hierdie posisie sal albei die kleppe van u enjin gesluit wees, en al die tuimelarms van die silinderkleppe sal binne hierdie gaping vry swaai.
Stap 4
Dan kan u die borgmoer in die opening laat sak en die verstelbout in 'n horisontale posisie gebruik sonder om die breedte van die gaping te verander. Draai die sluitmoer onmiddellik vas, anders sal u uitslag nie bevestig word nie. Daarna kan u die hele silinderstruktuur in die enjin herstel en die geraas in die enjin kontroleer deur die krukas 'n halwe draai te draai.
Stap 5
As daar dus geen geluid in die enjin is nie, is dit veilig om te erken dat u self die enjin herstel het en die kleppe op die silinders kon verstel.
