Die luierstelsel is ontwerp om 'n brandbare mengsel teen 'n lae enjinsnelheid te berei. Die korrekte stilstand sal die CO-inhoud in die uitlaatgasse verminder en die betroubare werking van u enjin verseker.
Instruksies
Stap 1
Lees hoe om die motorsnelheid aan te pas volgens die voorbeeld van plaaslike VAZ-motors:
Warm die enjin op tot 70-80 grade. Om dit te doen, moet u 5-7 km ry, want in die stilstand kan die olie nie genoeg opwarm nie.
Stap 2
Vind 'n lae spoedskroef in die vergassergebied, die sogenaamde "hoeveelheidskroef". Langsaan is daar 'n "kwaliteitskroef", d.w.s. brandstofreguleerder naald. Hierdie twee skroewe is nodig vir verstelling.
Stap 3
Pas die gespesifiseerde omwentelinge aan met die bogenoemde "hoeveelheidskroef" (vir VAZ is dit 859 rpm).
Stap 4
Pas die "kwaliteitskroef" aan om die maksimum enjinsnelheid te behaal.
Stap 5
As die maksimum snelheid bereik word, verminder dit met die “hoeveelheidskroef” na die nominale en verhoog dit weer met die “kwaliteitskroef” tot die maksimum.
Stap 6
Wanneer u 840-850 tpm bereik, stel die "kwaliteitskroef" in die posisie van die enjin, en dit grens aan stilstand (die enjin bewe van tyd tot tyd).
Stap 7
Skroef dan die "kwaliteitskroef" 1/3 van die draai terug, d.w.s. kry stabiele enjinwerking op die skraalste brandstofmengsel.
Stap 8
Kontroleer die werking van die stelsel. Op die optimale instelling word die "kwaliteitskroef" met 2, 0 - 2, 5 draaie van die eindposisie afgedraai. Die enjinsnelheid moet daal wanneer die "kwaliteitskroef" in enige rigting gedraai word. Die brandstofstraal van die stelsel moet heeltemal ingeskroef wees, en die lugstraal moet nie vuil wees nie.
Stap 9
Stel die enjinsnelheid aan, gebaseer op die lesers van die toerenteller en gasontleder. Die korrekte aanpassing sal 'n aanvaarbare CO-vlak in die uitlaatgasse handhaaf. Let daarop dat by voertuie met 'n lang lewensduur, soms na die stilstand van die stilstand, probleme is wanneer 'n koue enjin aangeskakel word. In sulke gevalle word die "kwaliteitskroef" effens teruggeskroef, maar kyk daarna na die CO-vlak.
