Elke motoris het ten minste een keer in sy lewe in 'n situasie beland toe sy geliefde motor opgehou het om tekens van lewe te toon. Dit kan nie net met 'n ou motor gebeur nie, maar ook met enige buitelandse motor - die aansitter kan "nie draai" nie, dit kan die trekkerrelais laat luier. Aangesien daar geen absoluut betroubare motors is nie, word komponente en gemeentes vroeër of later verslyt en moet dit gekontroleer, herstel of vervang word.
Dit is nodig
kragbron 12-16 V of 24-32 V, drade
Instruksies
Stap 1
Haal die motoraansitter uit die enjin. Om die aansitterrelais te toets, verbind die "50" -trekkerpen aan die positiewe batteryklem, en die aansitbehuizing aan die negatiewe aansluiting. In 'n diensbare aansit-aflos-relais, druk die anker die dryfrat met 'n kenmerkende klik in die voorblad. Die solenoïde-aflos verrig gelyktydig twee belangrike funksies. Met die hulp van die dryfhefboom (aansitvurk) met 'n oorlopende koppelaar, skakel dit laasgenoemde in met die vliegwiel van die motor enjin, en sluit ook die kontakte aan die einde, om sodoende stroom deur die stroombaan na die aansitter te verseker stator. Tipiese mislukkings van die solenoïde-relais is die verbranding van die kontak, die vasstoring van die anker as gevolg van korrosie of vuil, breek of uitbranding van die wikkel.
Stap 2
Installeer 'n 12,8 mm-pakking tussen die rat en die stopring en skakel die aflos aan. Neem die toestel en kyk na die aanskakelingspanning. Dit mag nie 9 V oorskry by 'n omgewingstemperatuur van 20 ± 5 ° C. As die spanning nie ooreenstem nie, dui dit op 'n wanfunksie van die relais of die aandrywer. Hierdie toetsskema is van toepassing op ST-221-aansitters wat voor 1983 vervaardig is wanneer 'n enkelwindende trekkragaflos. Vir 'n voorgereg met so 'n aflos, moet u ook die huidige verbruik nagaan. Dit mag nie 23 A oorskry nie.
