Die gemak van werking hang af van die korrekte werking van die gasverspreidingsmeganisme van die motor. Een van die sleutelrolle in hierdie proses word toegeken aan die inlaat- en uitlaatkleppe. Hulle moet styf teen hul sitplekke op die silinderkop pas om voldoende druk in die verbrandingskamer te skep.
Nodig
- - 'n stel plat sondes;
- - keroseen;
- - 'n spesiale sjabloon of 'n wye slotmaker se liniaal;
- - klappasta;
- - 'n apparaat vir die slyp van kleppe.
Instruksies
Stap 1
Kontroleer die digtheid van die paring van die klep en sy sitplek op die silinderkop (silinderkop). Verwyder dit om dit te doen. Maak die silinderkop en lagerhuis skoon van koolstof, vuil en koolstofafsettings, was dit van olie-afsettings, verwyder afsettings van die mure van die verbrandingskamers met 'n metaalborsel.
Stap 2
Inspekteer die silinderkop en die behuising noukeurig. Dit moet ongeskonde wees, sonder barste. Inspekteer die werkoppervlaktes van die nokaslaers, drabehuise en die mure van die boorgate van die hidrouliese duwers, skuurwerk en spore van metaalbedekking. Die klepsitplekke en -geleiers moet styf in die silinderkopbak pas. Hulle verplasing tydens tydsberekening is nie toelaatbaar nie. Sitplekke en kleppe moet vry wees van brandmerke en krake.
Stap 3
Kontroleer die vlakheid van die silinderkop met 'n spesiale maat. As dit nie die geval is nie, kan u dit met 'n wye slotmaker-liniaal nagaan. Om dit te doen, heg u dit skuins aan die onderste paringsvlak van die blokkop. Maak seker dat daar geen gaping tussen dit en die rand van die liniaal is nie. Dit kan langs die kante en in die middel van die vlak waargeneem word. Meet die gaping aan albei diagonale met plat voelers. Die maksimum toelaatbare waarde is 0,1 mm. As die grootte groter is as die toelaatbare, moet die paringsvlak gefrees of vervang word.
Stap 4
Kyk op die silinderkop vir lekkasies. Om dit te doen, sluit u die koelvloeistoftoevoervenster op die termostaat op sy eindoppervlak. Draai die kop om en vul sy binneste koelbaadjie met petroleum met petroleum.
Stap 5
Maak seker dat daar geen keroseen uit die silinderkop lek nie. As dit gevind word, en ook as daar skulpe op die paringsoppervlak is, kan u die blokkop met koue sweiswerk herstel of vervang.
Stap 6
Kontroleer die digtheid van die silinderkopkleppe. Om dit te doen, lê dit op 'n horisontale oppervlak met die paringsvlak na bo. Vul die verbrandingskamers van die silinderkop met petroleum en wag 'n paar minute. 'N Daling in vlak sal beteken dat een of albei kleppe lek.
Stap 7
Elimineer kleplekkasies deur dit na die sitplek te slaan as daar geen krake of meganiese skade aan en die klepskyf is nie. Om dit te doen, moet u die klepsteel seël verwyder. Trek die klep uit die geleidingshuls. Smeer 'n klappasta op die werkende deel, gewoonlik word 'Diamond' gebruik. Installeer die klep in die silinderkop en bevestig die klapapparaat aan sy steel.
Stap 8
Druk die klep teen die sitplek en swaai dit van kant tot kant. Draai dit na ongeveer 10-15 bewegings 90 ° en gaan voort met die proses. Klap totdat 'n eenvormige oppervlak op die klepsitplek en skyf gevorm word. Verwyder die oorblywende krappasta van albei elemente. Plaas die klep weer in omgekeerde volgorde. Vervang klepsteelafdichtings.
