Ryprobleme begin amper sodra studente agter die stuurwiel inklim. Min mense slaag dadelik met 'n handrat. Maar as u dit baasraak, sal u verstaan dat u groot plesier kan put uit die handratkas. Die masjien sal immers deur jou bestuur word, nie sy deur jou nie.
Instruksies
Stap 1
'N Groot fout wat baie beginnerbestuurders maak, is om die rathefboom skielik te skuif. U hoef nie aan die hefboom te trek nie - vinniger spoed skakel nie hiervan af nie. Maar die lewensduur van die boks kan aansienlik verminder word.
Stap 2
As die ratkas die eerste keer styf skuif of nie, kan daar 'n probleem met die koppelaar wees. Dit is veral opvallend wanneer u ratte wissel, die koppelaarpedaal loslaat en die motor "ruk". Nog 'n rede waarom die motor kan ruk, is die ontydige druk van die petrolpedaal. Baie is so haastig om te versnel dat hulle die gas indruk voordat hulle die koppelaarpedaal loslaat. Die koppelaarpedaal in so 'n oomblik moet vinnig losgelaat word, maar met 'n kalm beweging. En eers nadat die koppelaarpedaal heeltemal ingedruk is, word die gaspedaal gedruk.
Stap 3
Dit is nodig om die volgorde van aksies streng te volg wanneer u van rat verwissel, veral aan die begin van beweging. Totdat u die ratkas onder die knie het, sal die motor ruk of stilstaan. As u die koppelaar ingedruk het en die eerste spoed ingeskakel het, moet u die gas druk en die koppelaarpedaal terselfdertyd loslaat. Hoeveel gas u gee, soveel as u die koppelaarpedaal loslaat. Moet dit in geen geval gooi as u voel dat die masjien ruk nie. Hou die pedaal heel aan die einde vas totdat die motor 'n paar meter gery het.
Stap 4
As u vinnig ry, kan u ratte wissel wanneer u die motor versnel sonder om die volgorde te volg. Ons het van die eerste rat af begin, onmiddellik na die tweede rat oorgeskakel, maar verder, as u intensief spoed optel, kan u onmiddellik die vierde rat aanskakel. Of neem spoed op voordat u derde rat begin, en skakel dan dadelik oor na vyfde.
Stap 5
Dikwels word neutraal slegs gebruik om die voertuig tot stilstand te bring. Alhoewel "neutraal" gerieflik is om in verkeersopeenhopings, voor verkeersligte, te gebruik, spoed verminder sonder om te rem. Laasgenoemde geld veral vir die winterry. Maar hou in gedagte dat u teen 'n neutrale snelheid nie 'n draai kan ry nie, of 'n afgeronde pad kan ry nie - dit kan lei tot 'n gly of wegdrywing van die motor.
