Om te bestuur is moeilik en vereis u volle aandag. Bestuurskoolopleiding dra vrugte, maar studente leer nie altyd belangrike punte nie. Byvoorbeeld, op watter oomblik moet die een of ander rat geskakel word.
'N Handratkas is baie algemeen in plaaslike en buitelandse motors. Die kuns van bestuur, insluitend presiese beheer, goeie versnelling en beheer van beweging, lê in sulke motors, insluitend die vermoë om betyds van ratte te skakel.
Ervare bestuurders "voel" hul motor en wissel van rat, ongeag die snelheidsmeter of toerenteller. Beginners moet let op hierdie spesifieke toestelle.
Bestuurskole leer dat u meer op die toerenteller moet vertrou. Onthou dat die verskuiwing by twee en 'n half tot drie en 'n half duisend omwentelings moet plaasvind. Verminder - teen rpm onder anderhalf duisend. In die geval dat 'n toename in rat teen 'n laer enjinsnelheid plaasvind, sal die motor eenvoudig stilstaan.
Leer noukeurig en kyk eers na die posisie van die rathefboom: moenie van die eerste na die vierde of van die tweede na die vyfde spring nie. Moenie te veel krag gebruik om die hefboom te beweeg nie - lei dit glad, die motor self sal u help om die gewenste rat te skuif.
As u die snelheidsmeter as riglyn gebruik, moet u die volgende reëls nakom. Om van die eerste spoed na die tweede oor te skakel, vind teen 'n snelheid van 20-30 km / h plaas. Van die tweede tot die derde - 50-70 km / h; van derde tot vierde - 80-100 km / h; van die vierde tot die vyfde - vanaf 120 km / h. Onthou dat hierdie snelhede ongeveer is; dit kan effens dryf, afhangende van die motormerk, sy kilometers, toestand en enjin.
Met 'n paar bestuursvaardighede en om aan u motor gewoond te raak, kan u ratte wissel sonder om deur die instrumente afgelei te word. Ervare bestuurders word slegs deur die geluid van die enjin gelei. Met verloop van tyd sal u die vermoë verwerf om u motor te hoor en vertrou op die moeilike taak om te wissel.
