Die moeilikste deel van die tegniese deel van bestuur is die vermoë om 'n handrat te skuif. Alhoewel u met die handratkas lekker kan ry en bestuur, besluit u hoe vinnig u aan die gang kan kom en versnel. En in uiterste bestuur hang baie af van die vermoë om met die ratkas te werk.
Instruksies
Stap 1
Om te begin, oefen om die rathefboom op sy plek te skuif. Om dit te doen, druk die koppelaar en wissel die ratte in volgorde. U taak is om te leer hoe u dit kan doen sonder om na die ratkas te kyk. En dit is hierdie fout wat onervare bestuurders maak.
Stap 2
Werk deur die uitsendings wat vir u die moeilikste is. Die algemeenste verwarring is derde en vyfde rat. Die vyfde rat moet ingesluit word om die hefboom meer na regs en op te druk. Terwyl die derde rat na die tweede regs en regs ingesluit is sonder om die trajek te verander. U hoef net die hefboom 'n bietjie na regs te skuif.
Stap 3
Probleme met die aansit van die trurat is in die motors waarop die trurat aangeskakel word deur na links en op te beweeg. Dit word dikwels met eerste rat verwar. Moenie te hard aan die linkerkant ruk as u die eerste rat gebruik nie. Ry effens links van neutraal en die rat sal vanself inskakel.
Stap 4
Bereken die versnellingsvolgorde en die snelheidsegment wat ooreenstem met elke rat op die pad. Kyk hierna na die lesings van die toerenteller en snelheidsmeter. Die toerenteller wys die enjinsnelheid wat dit optel tydens versnelling.
Stap 5
In die eerste rat begin hulle gewoonlik, en skakel dan die tweede oor, nadat hulle 'n bietjie versnel het.
Stap 6
Vir derde rat moet u 'n snelheid van 30-40 km / h optel. Versnel dan weer tot 60 km / h om in die vierde rat oor te skakel.
Stap 7
Maar die vyfde rat vereis verhoogde spoed. En op verskillende masjiene kan dit wissel, afhangende van die enjinkrag. Motors met 'n klein enjinkapasiteit na 'n snelheid van 80 km / h kry swak momentum. Daarom skakel hulle later oor na die vyfde spoed. Kragtige motors neem vinniger op en hulle skuif vroeër op - ná 70-80 km / h.
