Voordat u die stuurwiel van regs na links op 'n Japannese motor probeer installeer, moet u onthou dat dit 'n tegnies ingewikkelde operasie is wat baie geld en tyd sal verg.
Instruksies
Stap 1
Voordat u al die komponente wat vir die motor noodsaaklik is, aan die linkerkant skuif, moet u daarvoor plek maak aan die linkerkant van die enjinruimte, en die komponente op hul beurt na regs beweeg. Bevestig dit aan die metaalwand (enjinskerm) wat die passasierruimte van die ruimte onder die enjinkap skei.
Stap 2
Let wel: baie Japannese motors het 'n asimmetriese enjinskerm, en dit is waarom tegniese (en finansiële) reëlmatige ordening van regs na links gewoonlik nie prakties is nie. In hierdie geval sal u inderdaad die motorhuis moet sny en dan weer moet sweis nadat u die motorwand vervang het. En wat van die liggaamnommer dan? Maar as hierdie probleme u nie stuit nie, kan u die stuurwiel probeer beweeg.
Stap 3
Plaas die stuurkolom weer saam met die hakies en vervang die stuurstang, want dit kan nie verander word nie. Herrangskik, tesame met die hakies, sowel die pedaalgroep as die vakuumremversterker, en plaas die pype weer daarheen. Installeer die hoofkoppelingsilinder (ook by die pype) en die gaskabel.
Stap 4
Sit die motorbinne weer in. Verander, indien moontlik, die paneelbord, verwarming, lugversorging en ventilasie. Maar gewoonlik gee die vervanging nie volwaardige resultate nie.
Stap 5
Plaas die buise wat geskik is vir die "stoof" en die lugversorger in die enjinruimte. Let wel: dit sal waarskynlik verkort of verhoog word. Vervang die ruitenwisseraandrywing en die optika, aangesien dit byna onmoontlik is om te herontwerp om behoorlik te funksioneer nadat die stuurwiel beweeg is.
Stap 6
Onthou dat na so 'n ingewikkelde en duur operasie, selfs al is dit in 'n elite-diens uitgevoer, daar geen sprake van is om 'n motor met 'n stuurwiel wat van regs na links herrangskik is, veilig genoeg te oorweeg nie.
