Stilstaande en mobiele fotoradars is elektroniese toestelle wat spoedoortredings op snelweë opneem. Stilstaande videokameras is op potensieel gevaarlike dele van die roete geïnstalleer. Na 'n kort tydperk ontvang die oortreder 'n kennisgewingbrief waarin hy gevra word om 'n boete te betaal.
Dit is heeltemal nutteloos om die oortreding van verkeersreëls te betwis en te beweer dat die spoedperk nie oortree is nie. Die toestelle neem nie net die feit van oortreding op nie, maar neem ook 'n foto van die motor met staatsregistrasienommers. Die bestuurder weet in die reël nie van die bestaan van 'n fotoradar op 'n spesifieke deel van die snelweg nie.
Afhangend van die model, bepaal die stilstaande fotoradar die snelheid binne 30-150 meter. As die spoed buite die radar bereik word, word hierdie oortreding ongestraf. As daar verskeie hoëspoedvoertuie in sig is, kan 'n foto van die indringers nie geneem word nie.
Mobiele fotoradies van die KRIS P-model is op enige deel van die pad geïnstalleer. Dit is bekende radars in die hande van 'n verkeerspolisiebeampte, wat weer probeer skuil agter 'n draai of agter 'n bos, en die grootste aantal oortreders probeer opneem.
Die doel van die installeer van stilstaande of mobiele fotoradars is om onverskillige bestuurders te dissiplineer en nie die begroting vir verkeerspolisie aan te vul nie. 'N Gevaarlike deel van die pad is nie 'n plek vir roekeloosheid nie, en dit sal baie eerliker wees as bestuurders vooraf gewaarsku word oor die teenwoordigheid van fotoraders. Met so 'n metode kan die spoedgrens nie oortree word nie, waar dit absoluut nie nodig is nie.
Die beginsel van die werking van outomatiese foto-radars is om 'n foto van 'n voertuig te neem, die bewegingsnelheid, datum, tyd van oortreding in die raam in te voer, die kenteken outomaties te herken, data in reële tyd via 'n draadlose kanaal na die naaste te stuur mobiele verkeerspolisiepos.
Die outomatiese fotoradar stoor 'n databasis van opgetekende verkeersoortredings. Snags werk die fotoradar met infrarooi beligting.
