Camber is die hoek tussen die wiel en loodreg op die pad. Die regte hoek bied stabiele greep en goeie hantering.
Instruksies
Stap 1
Kyk eers na tekens dat u regtig nodig het om camber aan te pas. As u motor op 'n reguit en gelyk pad ry, altyd in die een of ander rigting van die vasgestelde koers afwyk, kan aanpassing nie vermy word nie. Dit is ook nodig as daar 'n oneweredige slijtage of 'n swaar band is tydens die bestuur van 'n masjien.
Stap 2
Ry die motor in 'n gat of motorhuis met 'n hysbak. Begin met die verstelling vanaf die stuurwiel, maak seker dat die stuurwiel reguit in reguit beweging is, en as u links en regs draai, is die aantal omwentelings dieselfde. Kyk na die banddruk en bring dit, indien nodig, op dieselfde waarde. Ondersoek die veringsteun en die stuurmeganisme self, kyk na alle komponente vir skade en gebreke, en herstel dit, indien nodig.
Stap 3
Lig die voertuig op en maak seker dat die bande nie die grond raak nie. Bereken die punte waar gelyke afloop op die sywande van die bande plaasvind. Doen dit met kryt en 'n palmsteun. Bring die kryt na die wiel, wat in 'n draaiende posisie is, leun eers stewig op die voorwerp en merk die diametraal teenoorgestelde uitstaande dele op die wiel. Draai dan die wiel sodat hierdie dele vertikaal is.
Stap 4
Hang 'n klein gewig langs die wiel of plaas 'n reghoek. Camber is die verskil in afstand tussen die bokant van die wiel en die laadsnaar of reghoek. As hierdie waarde tussen 1 en 5 mm is, is alles normaal. As dit nie die geval is nie, voeg 'n shims tussen die spilpunt en die dwarsbalk by. As dit nie die gewenste resultaat behaal nie, kontak dan 'n motordiens, waar hulle meer akkurate metings op 'n moderne rekenaarstandaard sal doen en alle gebreke sal uitskakel.
