Die voorwiele van die motor is in sekere hoeke in verhouding tot mekaar geleë, wat genoem word camer en toe-in. Dit bied goeie hantering op die pad, daarom is dit baie belangrik om aanpassings te maak.
Instruksies
Stap 1
Dit is heel moontlik om wielbelyning in 'n motorhuis uit te voer. Dit benodig 'n nylon draad en die eenvoudigste verstellingsinstrument.
Om die vooras te laat sak en saamtrek, installeer ons die motor met die voorwiele op spesiaal voorbereide steunblokkies. Dit is baie belangrik om daarop te let dat die las op albei wiele eweredig versprei moet word. Die eerste stap is om die ineenstorting te doen. Dit word uitgevoer deur die stutte te draai. Om die afwyking van die camer van die nominale waarde te meet, is dit nodig om 'n nylon draad te neem, 'n gewig daaraan te bind en die resulterende loodlyn so te plaas dat dit langs die as van die wielskyf loop. Ons meet die afstand van die draad tot die rand bo en onder, en bereken dan die verskil. As dit die toegelate waarde vir u motormerk oorskry, stel ons dit reg deur die posisie van die rek met 'n spesiale sleutel aan te pas. Om die resultaat van die aanpassing te beheer, herhaal ons die metings.
Stap 2
Konvergensie kan op 'n soortgelyke manier gedoen word. skywe parallel met die vloer. Op dieselfde manier meet ons die afstand van die voorste en agterste rande van die skyf tot die filament. Ons ontleed dit en pas, indien nodig, die teen-in deur die lengte van die stuurstange te verander. Die stuurwiel tydens verstelling en meting moet in die middelste posisie wees, en dit is wenslik om dit reg te maak. Neem by die meting rekening met die fout wat kan ontstaan as gevolg van die kromming van die velde. Vir 'n meer akkurate meting word aanbeveel om die wiel te draai deur verskillende metings in verskillende posisies te maak.
Stap 3
Dit is nie so moeilik om te skuif en toe te maak nie; hierdie prosedure moet gereeld gedoen word vir profilakse, sowel as na die vervanging van die voorste stutte, stille blokke, olieverbindings, stange of hefbome.
