Verkeerde of onakkurate verstelling van wiel- en tone is 'n algemene oorsaak van swak stabiliteit en beheerbaarheid. Op VAZ 2101-2107-motors kan die hoek van die wiel, die hoek en teenhoeke verstel word. Maar die meeste moderne motors het nie die skuif- en toonaanpassing nodig nie weens die ophangingsontwerp.
Dit is nodig
VAZ 2101-2107 motor, sleutel 19, pakkings, motorhysbak
Instruksies
Stap 1
Om die bestuurde wiele in die rigting van die reglynige beweging te stabiliseer, word die draaihoek-verstelling van die zwenkas (spilas) gebruik. Om die hoek te vergroot, is dit nodig om afstandhouers by te voeg aan die kant van die agterste bevestiging van die as van die onderarm of dit onder die voorste beslag te verwyder. Omgekeerde verplasing sal lei tot 'n afname in die hoek van die hoek van die koningpen. Tekens dat die hoek van die norm afgewyk het, is: verskillende kragte op die stuurwiel wanneer u na regs en links draai, slijtage aan die band slegs aan die een kant, motordryf as u na die kant ry.
Stap 2
Die korrekte posisie van die rolwiel tydens die ophanging hang af van die skuinshoek. Hierdie hoek word aangepas deur die aantal afstandhouers tussen die balk en die as van die onderarm te verander. Om die skuinshoek te vergroot, is dit nodig om dieselfde aantal afstandhouers van die agterste en voorste bevestiging van die onderarm te verwyder; as dit bygevoeg word, sal die hoek verminder. 'N Aansienlike verskil van die norm van die skuinshoek, kan die loopvlak eensydig verweer en die motor van reguit beweeg.
Stap 3
Toe-in beïnvloed die regte posisie van die stuurwiele teen verskillende stuurhoeke en voertuigsnelhede. Teenaanpassing word gedoen deur die lengte van die systuurstange deur die verstelskoppels te draai, terwyl die klemklemme losgemaak moet word. Wanneer u die klampe aandraai, is dit nodig om te verseker dat die gleuf van die koppeling en die gleuwe van die klampe teenoor mekaar staan, of nie meer as 30 ° van mekaar is nie.
Stap 4
Voordat u begin om die toonhoek aan te pas, moet u die stuurpot byvoeg in die middelste posisie, d.w.s. Die stuurspaak moet horisontaal wees. Tekens van afwyking van die norm van die wiel-toonhoek is: die bies van die bande tydens draai, selfs met geringe afwykings, is daar 'n sterk slijtage op die saagtand, as gevolg van die hoë rolweerstand van die voorwiele, word verhoogde brandstofverbruik waargeneem.
Stap 5
Dit is beter om die voorhoekinstellingshoeke by vulstasies te beheer en aan te pas. In ooreenstemming met die aanbevelings van die vervaardiger word die voertuig op 'n horisontale platform geïnstalleer. Voordat u verder gaan met die verstelling van die skuins- en tonehoek van die voorwiele, is dit nodig om seker te maak dat die bande se druk korrek is; die loopvlak is dieselfde op die linker- en regterwiele, en die velde is nie onderhewig aan vervorming, en daar is geen spel in die laers en stuurwiel nie.
Stap 6
Voordat u die hoek- en tonehoeke begin beheer, moet die motor 2-3 keer geruk word met 'n krag van 492-590 N (50-60 kg) wat van bo na onder gerig is. As daar vervangings of herstelwerk aan motorveringonderdele plaasvind wat die kam-teen-hoeke beïnvloed, is dit verpligtend om hierdie hoeke na te gaan. In die eerste plek is daar 'n kontrole en verstelling van die hoek van die stuuras, dan die hoek van die stuurwiel en eindig met 'n wielbelyningskontrole.
