Ondanks al die voordele van 'n dieselmotor, moet u die nadele daarvan regtig beoordeel om teleurstelling te voorkom. As u 'n tweedehandse motor koop, kan u die prys bespaar, sodat u dit weer in normale toestand kan bring en geleidelik geld kan belê. Maar dit is slegs raadsaam as u baie ondervinding het in die bestuur en herstel van motors. As u nie sulke ervaring het nie, kies 'n nuwer en foutlose motor, alhoewel duurder.
Instruksies
Stap 1
Beoordeel die belangrikste eienskappe van die toekomstige motor en neem die eerste stap om die regte dieselmotor te kies. Krag, betroubaarheid, ekonomie en eenvoud is onderling uitsluitende parameters, daarom is dit belangrik om te prioritiseer. Kompakte motors is brandstofdoeltreffender, maar minder betroubaar en nie baie kragtig nie. 'N Groot motor met 'n groot enjin het 'n hoër bron. Die turbo-aangedrewe diesel is baie kragtiger, en die atmosferiese is betroubaarder en ekonomieser.
Stap 2
Koop 'n ou motor wat vervalle is - dit beteken dat u al die nadele van 'n dieselenjin sal kry (swak aanvang, rook, verhoogde brandstofverbruik). Terselfdertyd sal die voordele (doeltreffendheid, betroubaarheid, hoë krag) waarskynlik nie gevoel word nie. Dit word sterk aanbeveel dat u 'n dieselmotor koop wat so vars moontlik in die beste toestand is. Hou terselfdertyd in gedagte dat die herstel van 'n dieselenjin 'n gekwalifiseerde houding en meer finansiële en arbeidskoste verg as 'n petrolenjin.
Stap 3
Begin met die evaluering van die motor waarvan u hou, met 'n eksterne ondersoek. Die enjin moet vry wees van olielekkasies (veral op die olieverbindings) en spore van koelmiddellekkasies. 'N Groot hoeveelheid olie in die pyp wat die lugfilter en die turbine verbind, kan ernstige slytasie van die silinder-suiergroep beteken. Die rede kan egter in 'n vuil lugfilter of olieskeier lê.
Stap 4
Gaan voort met die keuse van 'n dieselvoertuig deur die warm begin van die diesel na te gaan. 'N Onderhoudbare enjin moet onmiddellik begin, sonder om op die gaspedaal te druk en sonder om te wag totdat die vonkproppe opwarm. As die dieselenjin nie "met 'n halwe draai" begin nie, of as u op die gaspedaal moet druk om te begin, dan is die enjin defekt. Herbegin die motor ook 'n paar keer met verskillende tussenposes. 'N Onderhoudbare enjin sal steeds perfek begin. In hierdie geval word swart rook vrygestel tydens die aanvang. As die verhoogde rook nie kort na aanvang stop nie en / of toeneem as u die petrolpedaal indruk, moet u nie so 'n motor koop nie. Verhoogde rook word slegs toegelaat as u in ryp werk. Tydens die werking moet die dieselenjin 'n kenmerkende geluid maak sonder opvallende stampe. Ietwat taaier luier is aanvaarbaar. Beide met 'n gladde en skerp toename in snelheid tot 4000 rpm, moet die dieselenjin nie bewe nie en die kleur van die uitlaat verander nie. Met 'n skerp toename in spoed is 'n korttermyn swart (nie blou nie!) Rook toegelaat.
Stap 5
Skroef die olievulnek af terwyl die enjin draai. 'N Sterk stroom krukgasse wat onder die deksel uitstyg, beteken slegte kompressie. Die normale kompressie vir 'n dieselenjin is 36 atmosfeer, bevredigend - 32. Die waardeversameling vir die silinders mag nie meer as 2 eenhede wees nie. Kontak die diens om die kompressie te meet. Gebruik 'n meganiese manometer om die oliedruk in die leidraad te meet. Dit moet minstens 1,0 atmosfeer wees vir 'n eenvoudige dieselenjin en minstens 1,5 atmosfeer vir 'n turbodiesel.
Stap 6
Gaan koue diesel aan. Indien moontlik, doen dit in die winter. 'N Vinnige aanvang van die enjin in die koue dui op die volledige diensbaarheid en goeie toestand van die enjin. In die somer moet 'n koue dieselenjin vinnig begin, sonder langdurige onderbrekings. Meer stywe werking van koue dieselenjins word toegelaat.
Stap 7
Voltooi die gekose voertuig met 'n lopende toets. Stel terselfdertyd verskillende ry-modusse op die dieselenjin teen verskillende snelhede, sonder om meegevoer te raak met ekstreme eksperimente. 'N Onderhoudbare enjin moet glad verloop, met 'n normale temperatuur, sonder verhoogde rook en kragdalings.
