Storings in die voertuig se stuurstelsel word as die gevaarlikste geklassifiseer. Daar is verskillende redes hiervoor, maar die belangrikste is miskien die gehalte van Russiese paaie. Die stuurstelsel kan ook misluk as gevolg van oortredings van die werkreëls, ongekwalifiseerde instandhouding en herstelwerk en die lewensduur van die samestellings en onderdele daarvan.
Instruksies
Stap 1
Bestuurders vind gewoonlik uit die foute wat ontstaan het deur verskeie eksterne tekens, waaronder klop, klop, verhoogde terugslag, moeilike stuur, geraas in die stuurstuur, lekkasie van werkvloeistof.
Om enige foute uit die weg te ruim, moet die stuurstelsel gedemonteer word. Moenie vergeet om by die demontage merke op die plekke van die verstelwassers te maak nie, sodat alles weer tydens die montering weer op sy plek sal val.
Stap 2
Die tweepoot en as word met behulp van trekkers uitmekaar gehaal. Nadat die stuurwiel heeltemal uitmekaar gehaal is, moet elke detail deeglik nagegaan word. Dus, as daar duidelike tekens van slytasie op die oppervlaktes van die rollers, wurm en laers voorkom, moet dit vervang word.
Stap 3
Die ashulsies moet ook vervang word as die gaping tussen hulle 0,10 mm oorskry. Deurlopend wankelende wiele en voortydige slytasie van die bandvlak herinner aan die verkeerde stuurstange. In hierdie geval moet die skarniere, busse en spilpunte vervang word.
Stap 4
'N Klopgeluid tydens die bestuur kan dui op gapings in die tapse stuurskakelpenne. Hierdie wanfunksionering word uit die weg geruim deur die moere net vas te draai. 'N Volledige vervanging van die trekstange word uitgevoer wanneer die punt van die trekstang erg verslete is. In die geval van ligte slytasie, kan dit eenvoudig vervang word.
Een van die mees algemene probleme is 'n wanfunksionering van die stuur se olie-seël. In hierdie geval moet die stuurstang uitmekaar gehaal word, noukeurig geïnspekteer en vervang word met mislukte onderdele.
Stap 5
Die stuurstang wat na herstel saamgestel is, word op 'n spesiale staander getoets waar die prestasie daarvan nagegaan word.
Stap 6
Die laaste fase van die herstelwerk is die aanpassing van die stuurstang wat reeds op die motor geïnstalleer is, waartydens die wielbelyning vas is. Hierdie operasie moet in 'n motordiens uitgevoer word met 'n rekenaarstaander op 'n spesiale hysbak.
Stap 7
Die moeilikste deel is die herstel van die stuurkolom, wat uit baie onderdele bestaan. Die aftakeling daarvan veronderstel 'n duidelike opeenvolging van die aftakeling van dele. Nadat die defekte onderdele ondersoek en vervang is, word die stuurkolom ook in omgekeerde volgorde gemonteer. In geval van ernstige gebreke, moet die hele stuurkolom vervang word.
