Die stuurwiel (RM) van 'n motor vervul 'n belangrike funksie - dit bied beweging in 'n gegewe rigting. Dit word moontlik wanneer die bestuurder krag aan die PM oordra deur die stuurwiel en die stuurwiel in die passasierruimte. As gevolg van die ingewikkelde artikulasie, breek die meganisme dikwels uit.
Nodig
- - stel gereedskap;
- - vet;
- - spaarboute vir skarniere;
- - RM besonderhede.
Instruksies
Stap 1
Daar is twee soorte stuurmeganismes - wurm en tandrat. Die wurmrat bestaan uit 'n stuurwiel, 'n stuurwielas, 'n wurmpaar (wurm, roller), 'n wurmpaarhuis en 'n stuurarm. Die tandrat is ietwat eenvoudiger. Dit het slegs twee trekstange wat ontwerp is om die bestuurder se krag na die swaai-arms oor te dra.
Stap 2
Om die doeltreffendheid van die stuur (RU) te verbeter, is byna elke voertuig met 'n hidrouliese booster toegerus. Ongelukkig kan in die motor se RM, soos in enige ander, foutiewe funksies voorkom, wat deur kenmerkende tekens bepaal kan word. Wanneer 'n fluitgeluid voorkom, moet die oorsake daarvan gesoek word deur die verbindingsskarniere van die RU te verswak of as die kragstuurslange met ander dele onbehoorlik in aanraking kom. Om hierdie probleem uit die weg te ruim, trek die verbindingsverbindings vas en plaas die stuurstuurslange korrek in die klampe.
Stap 3
Kyk na die redes vir die ratelende geluid in die RM in die swak kontak van die stuurstuurbuise met die bak, gebrek aan smering, los bevestiging van die meganisme of geïnstalleer in stryd met die punte van die stuurstange. Om hierdie probleme op te los, moet u die stuurstuurbuis vassteek, die stuurwiel smeer, die houers van die beugels en die stuurstangverbindings vasdraai, en indien nodig, vervang die punte.
Stap 4
'N Situasie kan ontstaan dat dit nodig is om te veel krag te gebruik om die wiel te draai om die wiele in die reguit posisie te laat draai. Hier is die verbinding van die stuurwiel met die bevestiging van die draaiskakelaar waarskynlik losgemaak, of die verbindings van die RU blyk te wees verswak. Dit kan ook veroorsaak word deur 'n vasgekeerde stroomklep, 'n los stuurstang / kogelgewrig of 'n swak PM-verstelling. Afhangend van die oorsaak van die storing, moet u die tussenas of kragstuurpomp vervang, die stuurstange en kogelgewrigte aandraai en indien nodig heeltemal vervang. Nadat u die herstelwerk voltooi het, moet u die neutrale posisie nagaan.
