Ruwe paaie, vuil, stof en water is die belangrikste vyande van enige masjien. Naaflagers is geen uitsondering nie. En die eerste teken van die wanfunksie is 'n ondraaglike gedreun wat van die kant van die wiel af kom.
Nodig
- - wielblokke;
- - ondersteuning vir versekering;
- - 'n stel sleutels en skroewedraaiers;
- - domkrag;
- - trekkers vir lasringe en laers;
- - vet en nuwe laers.
Instruksies
Stap 1
Vervang wiellaers indien oormatige slytasie voorkom. Die wanfunksie kan bepaal word deur die neurie wat van die voorwiele van die motor af kom. Installeer wielblokkies onder die agterwiele van die masjien voordat u met die herstelwerk begin. Maak die wielboute los voordat u die voertuig opjaag. Daarna, verwyder die beskermende kap op die naaf en maak die moer los. Ruk hierdie moer af met 'n sok of moersleutel 30, maar moenie dit heeltemal afskroef nie.
Stap 2
Steek die kant van die voertuig wat herstel moet word, op en plaas 'n steun daaronder om dit te versper. Nou moet u die remklauw effens na binne druk met 'n skroewedraaier om werk te vergemaklik. Daarna, met 'n beitel en 'n hamer, is dit nodig om die plate reguit te maak onder die boute wat die helftes van die kaliber verbind. Vervolgens benodig u 'n moersleutel 17. Gebruik dit om die boute uit te skroef om die remklauw te ontkoppel. Verwyder die remblokkies en let op hul posisie. Hang die remklappe op sodat die slange nie beskadig word nie.
Stap 3
Gebruik die moersleutel 17 en 19 om die boute aan die onderkant van die rek te verwyder. Net hier is daar een punt wat in ag geneem moet word. Die boonste bout is toegerus met eksentrieke wassers wat benodig word om die voorwiele se wiel te verstel. Aangesien alles in orde is met die instelling op u motor, moet u die huidige posisie merk om dit nie te oortree nie. Dit word op verskillende maniere gedoen. Met 'n beitel kan u 'n inkeping uitslaan, waarna u die kam weer kan blootlê. Om die oppervlak van die rek te verf, is 'n goeie opsie. U kan ook die omtrek van die naaf opspoor met 'n skriba of merker.
Stap 4
Haal die boute van die rek af en koppel die kogelgewrig van die naaf met behulp van 'n moersleutel 17. Nou kan u die moer op die CV-koppeling veilig losdraai. Dit is sy wat die laaste skakel is wat die spilpunt op die motor hou. Haal dit van die CV-koppeling af, dit rus net op die splines. Vee vuil, stof en ou vet van die oppervlak van die naaf af met 'n lappie. Die laer word met 'n borgring bevestig wat met 'n spesiale trekker verwyder moet word.
Stap 5
Haal die laer van die sitplek af. Hiervoor is dit geriefliker om 'n spesiale trekker te gebruik. In werklikheid word alles uitgevoer met behulp van 'n stuk pyp, waarvan die deursnee gelyk is aan die buitenste ras van die wiellager, beitel en hamer. Druk 'n nuwe laer versigtig in, en sorg dat dit nie beskadig word nie. Dien 'n ruim hoeveelheid smeermiddel toe voordat u dit installeer, sodat dit langer sal hou. Die res van die vergadering vind in omgekeerde volgorde plaas.
