Motorliefhebbers wat van vergasser-enjins na die inspuitaar oorgeskakel het, hou nie van laasgenoemde nie. U kan immers nie die brandstofstrale van die vergasser by die inspuitaar verander nie, u kan ook nie die ontstekingstyd instel nie. Om hierdie redes ontstaan vyandskap. As u egter weet hoe om die inspuiter te reguleer, is daar geen probleme daarmee nie.
Instruksies
Stap 1
Let op die verbinding van die stelselkomponente. Die inspuiter word immers deur elektronika beheer, wat weer onderhewig is aan die boordrekenaar van die motor.
Stap 2
Skakel die ontsteking en grond aan na hierdie ondersoek. Die elektriese pomp moet tans petrol pomp. As dit nie aanskakel nie, is dit die moeite werd om die diensbaarheid van die aflos, wat verantwoordelik is vir die werking daarvan, na te gaan.
Stap 3
Die foutlig op die voorpaneel sal kort brand. Diagnoseer dit met behulp van 'n boordrekenaar wat met spesiale sagteware aan 'n persoonlike rekenaar koppel. U sal dus al die parameters van die motor sien.
Stap 4
As daar geen probleme gevind word nie, kan u die enjin aanskakel.
Stap 5
Die volgende fase van die boordnetwerk en die mate van opening van die gashendel.
Stap 6
Vergelyk u resultate met die verwysing. Die sensorspanning moet ongeveer 0,45 - 0,55 volt wees. Die spanning van die boordnetwerk moet die 12 volt-punt oorskry. Die gasklep-opening is nie meer as een persent nie.
Stap 7
Die verstelling van die gashendel moet op so 'n manier geskied dat die demper heeltemal toegemaak word.
Stap 8
Neem dieselfde metings met die versnellerpedaal heeltemal ingedruk. Die sensorspanning moet ongeveer 4,5 volt wees. Die mate van opening in hierdie posisie moet minstens 90 persent wees. Stel die gasklep-aandrywer volledig oop.
Stap 9
Ontkoppel die sekondêre lugreguleerder. In die geval dat 'n warm enjin maklik begin, word aanbeveel om lug deur middel van 'n half oop smoorpomp te voorsien. Dit word aanbeveel om die gashendel aan te pas sodat dit die gat heeltemal bedek.
