Motorvonkproppe is nodig om die brandstof-lugmengsel in die enjin aan te steek, dit wil sê dat hulle 'n baie belangrike taak verrig. Hoe bedien u hulle?
Nodig
- -transaksie;
- - borsel met staalhare;
- -20% ammoniumasetaatoplossing;
- -warm water;
- -silindriese sonde;
- -toets vir die verstelling van die syelektrode;
- -toetser.
Instruksies
Stap 1
Inspekteer die vonkproppe van u motor nadat u dit gestop het, want die voorkoms van die vonkprop verander na gelang van die motor se werking. As die vonkproppe met koolstofneerslae bedek is en met olie gevul is, is die silinders en suierringe dalk al verslete, of die oliepeil in die motor-krukas is te hoog. As die bougie oorstroom word met brandstof, kan die brandstoftoevoer swak aangepas word.
Stap 2
As die prop droog en swart is, is daar 'n moontlikheid dat die enjin al lank luier, of dat die motor lank teen lae spoed en min vrag ry. As die kegel van die isolator droog, skoon is, 'n ligte bedekking het en spore van smelting daarop sigbaar is, kan vroeë ontbranding die skuld kry.
Stap 3
As die sy- of middelelektrode aansienlik verslete is, moet die kers weggegooi word. Vervang die vonkprop wat op die isolator gekraak of gekap is.
Stap 4
Dit is raadsaam om vonkproppe elke 10.000 duisend kilometer te onderhou. Hulle word skoongemaak en, indien nodig, word die gaping tussen die elektrodes aangepas. Die beste manier om dit skoon te maak, is met 'n staalhaarborsel.
Stap 5
Daar is ook so 'n manier om kerse te bedien: dit word in petrol ontvet, gedroog en dan 'n halfuur in 'n 20% oplossing van ammoniumasetaat gehou. Daarna word hulle met 'n kwas skoongemaak en deeglik met warm water gespoel.
Stap 6
Die vonkholte van die vonkproppe word met 'n silindriese sonde nagegaan, hiervoor kan u 'n stuk draad gebruik. Die gaping word aangepas deur die syelektrode te buig, en dit word met 'n spesiale sleutel gedoen.
Stap 7
Spesiale toetsers sal help om die toestand van die kerse akkuraat te bepaal. Dit skep toestande naby aan die werklike werk van kerse.
