Om die vasgestelde speling op die laers in die voorwielnaaf van motors van die klassieke VAZ-lyn akkuraat te bepaal, is duur toerusting nodig, wat vir 'n gewone motoris nie sinvol is om aan te skaf nie.
Nodig
- - naamsleutel,
- - domkrag.
Instruksies
Stap 1
Maar van tyd tot tyd moet die motoreienaar soms die verslete voornaaflagers op sy eie verander. En sonder 'n korrekte afstand tussen die rollers en die binneste oppervlak van die draerhok, is die werking van die motor onmoontlik. Anders sal die laer binne 'n baie kort tydjie in duie stort, selfs nie 'n paar honderd kilometer nie.
Stap 2
Nadat u die aangeduide laers vervang het, moet u in ag neem dat die wielnaafmoer vasgedraai word dat dit geensins aanbeveel word om dit heeltemal in te skroef nie.
Stap 3
As die moer met die een hand met 'n naamsleutel vasgedraai word, draai die wiel voortdurend met die ander, en op die oomblik dat die toegepaste krag verhoog word, stop die moer op die skroef. In hierdie stadium, met die handpalms, is dit nodig om twee houe op die syoppervlak van die wiel te slaan, in die boonste en onderste dele daarvan, afwisselend met 'n kort tydperk.
Stap 4
In hierdie geval moet 'n ligte klop van die wiellager gehoor word, met inagneming dat die gaping tussen die rollers en die hok 0,2 mm is. As daar 'n klop is, word die flens van die moer in die groef van die trekker gebuig.
Stap 5
Die volledige afwesigheid van terugslag dui daarop dat die moer 'n bietjie moet losgemaak word, met ongeveer 1/6 van sy volle draai.
Stap 6
Oormatige draerspel vereis die teenoorgestelde werking. Deur die moer te draai en af te draai, is dit dus nodig om 'n ligte, skaars waarneembare, klop van die laer in die wielnaaf te bewerkstellig.
