Dikwels is die rede vir enjinkook en oorverhitting onvoldoende koelvloeistof. En die rede hiervoor kan op sy beurt die gevormde lek in die verkoeler wees. So 'n verkoeler moet vervang word, maar dit kan nie altyd vinnig gedoen word nie. Om die lekkasie tydelik uit te skakel, is daar verskillende metodes wat u help om kalm uit te hou tot op die oomblik van vervanging.
Nodig
- - kompressor;
- - polimeer seëlaar;
- - epoksiegom en veselglas;
- - soldeerbout, soldeerbout;
- - rubber, klampe, vulkaniseerder.
Instruksies
Stap 1
Ondersoek die bokant van die verkoeler. Lekkasies kom dikwels op hierdie plek voor en word gevorm as gevolg van die krake van die plastiekdele van die verkoeler, naby die bevestigingspunte van die verspreider en die beugel wat die versnellerkabels ondersteun. 'N Voldoende groot skeur kan deur 'n antivrieskleurpigment' uitgelig 'word. As u sulke kolle op die oppervlak van die enjin vind, moet u die pomp of die termostaatpakking lek. As daar 'n reuk van vrieskas in die kajuit is en die bril sweet, moet u die verwarmer se verkoeler ondersoek. As koelvloeistof in die passasierruimte kom, kan daar lekkasies in die verkoelingspype en die verwarmerkraan wees.
Stap 2
As daar 'n verkoelingslek is, maar dit moeilik is om dit visueel op te spoor, moet u uself bewapen met 'n kompressor. Verwyder die verkoeler en prop al die gate daarop, behalwe een. Verbind 'n pomp met hierdie poort en laat die verkoeler in 'n bak water sak. Nadat u die kompressor aangeskakel het, moet u die plek van lekkasie vind deur na die lugborrels te kyk.
Stap 3
Onthou die ou advies van ervare chauffeurs - behandel 'n lekkende verkoeler met droë mosterd deur dit by die koelmiddel te voeg. Trouens, hierdie metode het 'n groot nadeel - mosterdpoeier hoop op in klonte en verstop die pype van die verkoelingstelsel. 'N Soortgelyke, maar meer moderne metode behels die gebruik van 'n gespesialiseerde seëlaar. Koop 'n uithardingsmiddel vir die herstel van verkoelers en verkoelingstelsels.
Stap 4
Die tegnologie is eenvoudig en bekostigbaar: voeg die produk by die verkoeler volgens die instruksies op die blikkie, begin die enjin en werk dit op stilstand. Alle lekkasies sal vanself genees. Raad een: moenie poeiermiddels koop nie. Die regte produk moet lyk soos 'n skryfbehoeftegom met 'n eenvormige konsekwentheid. Raad twee: as die opgemerkte lek op die verkoelingspype is, druk dit voor die herstelwerk met 'n gereedskap bo en onder die lek om die krake te verminder. Hierdie herstelmetode word uitgevoer sonder om die verkoeler te verwyder, maar dit is nutteloos vir die verwydering van groot krake en krake.
Stap 5
Bedek die aluminium verkoeler. Om dit te doen, dreineer die antivriesmiddel uit die verkoeler en haal dit uit die voertuig. Spoel af met hoë druk gewone water. Droog die verkoeler deeglik af en ontvets die beskadigde area. Bedek die skeur daarna met epoksigom (koue sweis), droog dit 3-5 uur en plaas die verkoeler weer in. Gebruik 'n tweekomponent-epoksielim vir 'n goeie binding. As die lekkasie groter as 1 cm is, dien 'n veselglasvlek toe en plak dit met epoksigom. Maak seker dat u verskillende veselglaslae uitvoer, en elke laag afsonderlik plak en droog. Druk lugborrels versigtig uit as dit gom.
Stap 6
Herstel die koper-koelplaat deur te soldeer of te sweis. Gebruik 'n spesiale soldeerbout met 'n krag van minstens 250 W of 'n koper-soldeerbout met 'n hoë hittevermoë wat met 'n blaasvlam verhit kan word. Om dit te doen, verhit u die oppervlak van die verkoeler wat u moet herstel en wend 'n laag gesmelte soldeer daarop aan. Hierdie metode is taamlik ingewikkeld en word nie aanbeveel nie, aangesien daar geen ervaring is met soldeer of sweiswerk nie.
Stap 7
Vervang lekkende rubberslange. As dit nie moontlik is nie, sny 'n stuk rubber uit en maak die lekgaping toe deur dit met 'n klem oor die lek vas te klem. Gebruik in hierdie geval nie klemme wat deur China vervaardig is nie - dit bied nie die vereiste krimpkrag nie. Skakel groot gapings uit met klam rubber en vulkaniseerder.
