'N Motornaaf is die deel van 'n draai-meganisme wat 'n gat in het. Dit is noodsaaklik om op 'n as of as te pas. Maar om beter te verstaan wat 'n spilpunt is, moet u die doel daarvan in detail oorweeg.
Motornaaf doel
'N Motorhub is gewoonlik verbind met 'n skyf, speke of wielvel. Die laers word dikwels in 'n gat in die naaf aangebring. So 'n meganisme sal so sterk as moontlik wees as u die motorhub twee keer die deursnee van die gat maak. As u na die naaf van enige motor kyk, kan u hierdie kenmerk van die masjienontwerp sien. Om vervorming te voorkom, word die naaf gewoonlik langer as die deursnee van die gat gemaak.
In wese is 'n motornaaf 'n draai-ophangelement waaraan die wiele van 'n motor moet heg. As dit by dryfwiele kom, is die naaf die transmissie-element. Benewens die wiele, is daar ook remme aan die naaf vasgemaak. Dieselfde kan vir die asflense gesê word. Hulle is ook aan die hubs vasgemaak. Hierdie ontwerp is veral tipies vir vragmotors.
Daar kan gesê word dat die naaf gebruik word om motorwiele vas te maak en te laat draai. Selfs die remstelsel van motors is gekoppel aan so 'n belangrike deel soos die naaf. Gewoonlik word standaard motorhubs van gietyster of verskillende grade staal vervaardig.
Kenmerke van die bevestiging van die naaf aan die wiel
Die naaf word gewoonlik met 'n verskeidenheid laers aan die wiel geheg. Bevestiging word uitgevoer op 'n balk van 'n brug of 'n draai-as, wat ook 'n trekkrag genoem word. Daar is ook 'n flens op die naaf. 'N Wielremskyf word gewoonlik aan die flens geheg as die remme skyfremme is. As die remme tromremme is, is die trommel op die flens gemonteer.
Standaard naafgroottes
Verskillende motormodelle is toegerus met hubs van verskillende diameters. Die reël moet altyd in ag geneem word dat die naafsilinder met 'n minimum toleransie op die wiele aangebring kan word. Daar is 'n sogenaamde DIA-stelsel wat die diameters van motorwiele instel. As die wiele kleiner is as die beoogde grootte, kan dit nie op die naaf pas nie. As die wiele groter is, sal dit net hang. Soms maak vervaardigers wiele met redelik groot deursnee. Vir die regte installasie van die skyf op die naaf moet daar wel spesiale adapterringe gebruik word. In hierdie geval help hierdie adapterringe om die wiel op die naaf sentraal te hou.
