As u "nege-en-negentigste" opwarm en kook, moet u eers die elektriese stroombaan aanskakel om die enjinkoeler aan te skakel, miskien is dit die hele punt. Dit sal nie moeilik wees om dit te verstaan nie.
VAZ 21099
Om 'n huishoudelike VAZ 21099 te herstel, hoef u nie 'n gekwalifiseerde motorwerktuigkundige te wees nie. Russies vervaardigde motors was nog altyd maklik om te bestuur en in stand te hou.
VAZ 21099 behoort tot die Lada "Sputnik" -familie. Dit is in 1990 by die Volga Automobile Plant in massaproduksie gebring. Sulke motors was toegerus met vergasser-enjins VAZ 2108 (1, 3 l), VAZ 21083 (1,5 l) en inspuiting VAZ 2111 (1,5 l).
Die enjinkoelwaaier skakel nie in die motor aan nie
Daar is dus 'n probleem vir u: die koelventilator hou op om in die motor aan te skakel. Moet in hierdie situasie nie moed verloor nie, alles is regmaakbaar. U optrede sal heeltemal afhang van watter enjin op die VAZ 21099 geïnstalleer is, aangesien die beginsel van die aanskakel van die waaier ietwat anders is by vergasser en inspuitingseenhede.
Beginsel vir waaierskakelaar
Die feit is dat op die VAZ 2108- en 21083-enjins die elektriese waaier geaktiveer word danksy 'n sensor wat aan die regterkant van die koelverkoeler geïnstalleer is. Die waaier word direk aangeskakel as die kontakte by 'n temperatuur van 99 ° C gesluit is. Op motors wat voor 1998 vervaardig is, beheer die sensor die waaier deur 'n spesiale aflos 113.3747 in die monteerblok. En op die VAZ 2111-inspuitmotor werk die koelventilator slegs deur 'n relais op 'n sein vanaf die regeleenheid.
Probleemoplossing op VAZ 2108 en VAZ 21083 enjins
Om 'n wanfunksie op die vergassermotor te voorkom, is dit dus nodig om eerstens die integriteit van die versmeltings in die monteerblok na te gaan. Gebrande versmeltings is maklik om met die blote oog te sien. Gaan op die masjiene tot 1998 na om die elektriese waaier aan te skakel. As daar gevind word dat daar elektriese kontak is tussen klemmen "c" en "b" of geen kontak tussen "c" en "d" nie, moet die relais vervang word.
U moet ook nie die moontlikheid dat die sensor wat in die verkoeler van die motor geïnstalleer is, sowel as die elektriese waaier, uitval nie. Dit is voldoende om die kontakte van die sensor te verwyder en aan mekaar toe te maak om dit te toets. As die koelventilator begin werk - dit gaan alles oor die sensor, nee - die probleem lê in die motor van die elektriese waaier.
Kontroleer die insluiting van die waaier op die VAZ 2111-enjin
As die inspuitingsenjin opwarm, is dit die moeite werd om eers die lont wat die elektriese waaier beskerm, en dan die hulprelais na te gaan. Die koelventilator-aflos kan in die passasierruimte onder die handskoenruimte gevind word. Maak sodoende seker dat die waaiermotor in werking is.
Daarbenewens word die elektriese waaier op die VAZ 2111-enjin aangeskakel volgens die sensor op die enjin se uitlaat. Om 'n wanfunksie van hierdie sensor te bewerkstellig, is 'n diensrekenaardiagnostiek nodig.
