Verfyning en modernisering van die silinderkop (silinderkop) is een van die maniere om die krag en doeltreffendheid van die enjin te verhoog. Met die eerste oogopslag lyk die kop eenvoudig, maar in werklikheid gee reningenieurs-ingenieurs baie aandag daaraan. Vir die selfvoorbereiding van die kop vir verhoogde krag is 'n aansienlike hoeveelheid handwerk nodig.
Nodig
hoëspoed-handpoets- en verwerkingsmasjien met verskeie maalkoppe en skrapers
Instruksies
Stap 1
Om kleppe van dieselfde breedte, dieselfde hoeke en perfek rond te pas om die inlaat te herwerk. Verskuif ook 30 grade en verwyder enige skerp kante aan die onderkant van die inlaatklep. Werk die inlaat om die klepgeleier sodat enige belemmering vir die vloei van die lug / brandstofmengsel in hoogte en breedte verminder word. Verwyder slegs metaal uit gebiede wat die vloei merkbaar beperk. Oormatige skuur kan krag verminder.
Stap 2
Plaas die kenmerkende nok net onder die sitplek in die area van die inlaatklepsitplek. Behandel hierdie area versigtig. Verwyder weer net metaal uit gebiede wat die lugvloei ernstig beperk. Die oorgang vanaf die klepsitplek in die rigting van die vloei moet glad wees, sonder projeksies, met 'n gladde radius. Sny die opening van die inlaat sodat dit nie 'n tradisionele reghoekige vorm het nie, maar 'n trapesvormige vorm. Moenie metaal van die onderkant van die kanaal verwyder nie. Skuur die inlaatoppervlak ook grof met 80-100 korrelstaaf of skuurpapier.
Stap 3
Koop en installeer ren-silinderkoppe en hoë-lift-nokasse om die enjinprestasie verder te verbeter. As u 'n nokas kies, moet u in gedagte hou dat 'n klephyser van 12, 7 mm met bronsgeleiers vir hul busse maklik is om die enjin te dwing. Wanneer u kleppe tot 14 mm optel, moet u wipwaaiers (rakette) gebruik, wat die klepstang en geleidingsbusse se lewensduur sal verhoog. Wedrenjins kan tot 15 mm klep hef, maar die lewensduur van hierdie onderdele sal aansienlik minder wees. Enjins vir ring- en veldkompetisies gebruik nokasse met 'n klephyser van tot 16,5 mm, en op dragsters tot 17,8 tot 21,6 mm, maar die hulpbron van die klepaandrywing is ook beperk tot ure of minute.
Stap 4
Wanneer u 'n sportnokas installeer, moet u die klepvere vervang deur spesiaal ontwerpte vere vir die spesifieke nokas. As u bronsgeleidingsbusse gebruik, kies een met Teflon-seëls. Hulle voorkom dat olie in die hoëdrukgange in die uitlaatstelsel van sterk enjins binnedring.
Stap 5
Verwyder die silinderkop en plaas 'n laag plasticine op die suierkop. Installeer 'n silinderkop met 'n onbruikbare pakking, trek die houer vas, installeer en pas die tuimelarms en -stawe aan. Draai die krukas ten minste 2 volle draaie. Haal die silinderkop af en meet die dikte van die plasticienlaag op sy dunste punt. Dit moet minstens 2 mm in die area van die inlaatklep en minstens 2,5 mm in die gebied van die uitlaatklep wees. Kontroleer elke silinder op hierdie manier om seker te maak dat die verstrooiing in die parameters van die onderdele nie tot kontak tussen die suier en die klep lei nie.
Stap 6
Om die verbrandingskamers op te gradeer, moet u die oppervlak poets. Dit verminder die opname van hitte wat gekanaliseer kan word om ekstra krag te skep en koolstofopbou te verminder. Nadat die kleppe bewerk is, meet u die volume van alle verbrandingskamers om die kamers in alle silinders in lyn te bring wanneer u dit bewerk. Vermy die verbrandingskamer te groot. Moenie die vorm van die verbrandingskamers verander voordat u die effek van die wysigings aan die silinderkop op die voortplanting van vlam in die enjinsilinders bestudeer het nie. Behandel die verbrandingskamers eers nadat die kleppe herstel is. Wanneer u werk verrig, moet u die kleppe en sitplekke teen toevallige skade (klepsimulatoren) beskerm.
