"Skiet" in 'n geluiddemper is nie net 'n onaangename verskynsel nie. Hierdie geraaseffek dui op 'n onklaar funksie in die enjin. Daarom is dit belangrik om die oorsaak van die storing betyds vas te stel om dit so gou as moontlik uit te skakel.
Skote in die geluiddemper kan maklik lei tot breuk of beskadiging van die resonator (s), wat lei tot materiaalkoste verbonde aan die koop van 'n nuwe onderdeel en die installering van 'n geluiddemper op 'n motor. Verder kan onbehoorlike enjinaanpassings duurder onderdele beskadig as die demper en resonators. Op petrolenjins is daar verskillende redes vir die verskyning van 'skiet', wat kan begin as gevolg van die mislukking van een van die outostelsels.
Kragstelsel (vergasser)
'N Baie harde knal in die geluiddemper dui aan dat brandstof in die uitlaatstelsel brand. Dit kan te wyte wees aan die verkeerde verstelling van die vergasser (skroef van mengkwaliteit), wat veroorsaak dat daar te veel petrol in die brandstofmengsel is. Dit lei daartoe dat die brandstof nie heeltemal in die silinders (op die oomblik van die kompressieslag) brand nie en reguit in die demper "vlieg", waar dit by hoë temperature ontbrand. Maak seker dat die lugfilter in 'n goeie toestand is voordat u vergasser verstel.
Gasverspreidingsmeganisme (tydsberekening)
As skote in die geluiddemper by alle enjinsbedryfswyses (lae, medium, hoë toere) gehoor word, is dit sinvol om die termiese speling in die kleppe na te gaan. Die klepsitplek sluit die inlaat (uitlaat) baie goed aan die silinders; wanneer die gaping verminder word, kan dit nie gedoen word nie - daar bly 'n gaping. As gevolg hiervan sijp die brandstofmengsel gedeeltelik in die uitlaatspruitstuk, waar dit met 'n brul ontbrand. U kan van die knoppies ontslae raak deur die kleppe net aan te pas - elke motormodel het sy eie speling. Moenie vergeet dat die metaal, wanneer dit verstel word nie, uitbrei en die gaping op 'n warm enjin kleiner word as op 'n koue motor.
Ontstekingstelsel
Ontsteking te laat kan ook knaldempers veroorsaak. Die rede is die ongeletterde aanpassing van die ontstekingstyd. As dit korrek is ingestel, moet 'n vonk tussen die elektrode van die vonkprop verskyn op die oomblik wanneer die suier die boonste dooie punt (of TDC) oorkom. Die ontsteking van die mengsel stoot die suier; wanneer die ontsteking vertraag word, sal 'n vonk verskyn as dit reeds afgegaan het, en die beweging gaan gepaard met die opening van die uitlaatklep. As gevolg hiervan ontbrand die mengsel en "gly" dit deur die oop klep in die uitlaatspruitstuk, waar die katoen voorkom.
