'N Motor in ons tyd is nie 'n vervoermiddel nie, maar eerder 'n luukse, aangesien die onderhoud daarvan 'n groot penning kos. Selfs as ons die koste van die motor self en belasting daarop weggooi, is dit in hierdie geval nie goedkoop om kos vir 'n ysterperd te koop nie. die prys van petrol neem voortdurend toe. Die voeding vir petrol is hoofsaaklik petroleum, maar dit kan ook uit baie organiese afvalstowwe geproduseer word.
Nodig
Oond, retort (metaalhouer met deksel), kondensor (nog een houer), waterafdichting (houer met water en twee buise, die “inlaat” -buis word in water gedompel en die “uitlaat” -buis is bo die wateroppervlak geleë), distilleerder (volgens die beginsel nog maanskyn). Rubber of ander organiese afval
Instruksies
Stap 1
Die retort word op die stoof geïnstalleer, gelaai met rubberafval en is dig toegemaak met 'n deksel waaruit die pyp uitkom, wat weer op die kondensor gekoppel word, dit word met 'n slang aan die inlaat van die waterdig verbind aan die ander kant. Die uitlaat van die waterseël word met die stoof verbind, 'n bose kringloop word verkry. Dit is die eenvoudigste skematiese diagram van 'n installasie vir die produksie van vloeibare koolwaterstowwe.
Stap 2
Die oond verhit die retort, waaruit "pirolise" daarin voorkom, en die ontbinding van rubber: die swaelbrue wat die rubbermolekules verbind, ens. Breek af. oor die algemeen val groot molekules in kleiner molekules uitmekaar, en terwyl hulle gesublimeer is, gaan hulle af na die kondensor. Gasvormige pirolise-produkte versamel in vloeibare toestand in die kondensor in die afwesigheid van hoë temperatuur, dit is 'sintetiese olie'. Tydens hierdie proses word 'n mengsel van gasse vrygestel, hoofsaaklik metaan. As dit uit die retort kom, deur die kondensor en die water seël, brand die gas wat die oond binnedring, en help dit om die proses te handhaaf en bespaar sodoende brandstof (hout, steenkool). Aan die onderkant van die retort, ná pyrolise van die rubber, bly hoofsaaklik steenkool oor.
Stap 3
petrolfraksie. Die kookpunt van hierdie breuk is van 30 tot 200 grade Celsius. Hierdie petrol het 'n lae oktaangetal, d.w.s. hoë ontploffingsnelheid, dus moet dit nie in 'n binnebrandenjin met 'n hoë drukverhouding gebruik word nie. Om die oktaangetal te verhoog, is dit nodig om met toepaslike bymiddels te werk.
