Lanos is voorwaar 'n volksmotor. Goedkoop, prakties, betroubaar, maar die pakket is redelik ryk. Die brandstofstelsel is 'n inspuiter, daar is 'n elektriese pomp in die tenk wat druk in die spoor voor die inspuiters skep.
Een van die gewilde modelle is die Chevrolet Lanos. Dit is 'n Amerikaanse motormerk, slegs die prototipe van hierdie model was die Daewoo Lanos-motor wat oorspronklik van Korea af kom. Gemak van onderhoud, hoë betroubaarheid, ryk toerusting (in vergelyking met die Russiese motorbedryf), pretensieloosheid, taamlik lae koste van die motor self en onderdele, het 'n deurslaggewende rol gespeel. As gevolg hiervan het hierdie model 'n soort mense-motor geword in Rusland en Oekraïne.
Die Lanos-brandstofstelsel verskil nie veel van die moderne Russiese motors nie. Die reeds bekende inspuiter verseker stabiele enjinwerking in alle modusse. Die krag van die enjin neem natuurlik aansienlik toe, terwyl die verbruik van petrol afneem. Die enjin is baie ekonomies, en hierdie eienskap kan toegeskryf word aan die voordele wat die keuse van motoriste beïnvloed.
Brandstofstelsel samestelling
'N Standaard inspuitstelsel waarvan vier inspuiters, wat magnetiese kleppe is, se hart is. Die werking van die inspuiters word uitgevoer met behulp van die beheereenheid, wat 'n spesiale firmware bevat. Firmware is 'n program wat baie data oor die werking van enjins opspoor, waarop die stelsels werk. Om die enjinkrag te verander, is dit genoeg om die inspuiting se openingstyd te verander. Gevolglik sal die brandstofverbruik ook verander.
Die brandstofrail, waarop die inspuiters gekoppel is, is onder 'n sekere druk as die enjin loop. Hierdie druk word gegenereer deur 'n elektriese brandstofpomp wat direk in die voertuig se brandstoftenk geïnstalleer is. Daar is weliswaar 'n drukreguleerder tussen die spoor en die brandstofleiding. As dit nie daarvoor was nie, sou die druk in die oprit voortdurend verander en as gevolg van die reguleerder bly dit konstant.
Verwyder die brandstofpomp
Die pomp word in die volgende gevalle verwyder:
• breek van die vlotvlak sensor;
• verstopping van die rooster van die brandstofpomp;
• onklaarraking van die brandstofpomp;
• periodieke vervanging van die brandstoffilter.
Die pomp is onder die agtersitplek. Voordat u werk verrig, is dit nodig om dit uit te skakel deur die lont te verwyder en die enjin aan te skakel. Dit sal die druk in die brandstofstelsel verlig. Nadat ons die negatiewe aansluiting van die battery ontkoppel het (vir groter betroubaarheid), gaan u verder met die verwydering.
Haal eers die draadprop uit. Netjies, op die bokant daarvan, is daar geel knipsels wat druk, en dit kom maklik uit. Die knipsels hou ook die brandstofpype vas. Tweedens word die elektriese pomp met 'n houring aan die tenk vasgemaak, wat linksom gedraai moet word om te verwyder. As u dit verwyder, kan u die petrolpomp uittrek, maar u moet die petrol daaruit onmiddellik tap. Voer dan 'n volledige vervanging uit of verander die filterelement. Die samestelling word in omgekeerde volgorde uitgevoer.
