AvtoVAZ-spesialiste het in 1993 'n fundamenteel nuwe motormodel begin ontwikkel. In 1998 is die projek Lada Kalina genoem. 'N Jaar later het 'n luikrugdemonstrasie plaasgevind en in 2000 'n sedan-tipe Kalina. Dit was egter moontlik om eers teen 2001 oor die ontwerp saam te stem en die model en naam teen 2002 te registreer.
Modelontwikkelingsgeskiedenis
Dit duur gewoonlik 3-4 jaar vanaf die ontstaan van 'n idee tot die vrystelling van 'n nuwe model uit die monteerbaan by Europese en Amerikaanse fabrieke. AvtoVAZ het daarin geslaag om die reeksproduksie van Lada Kalina binne 'n bietjie minder as vier jaar te organiseer, wat ooreenstem met die wêreldstandaarde. Vir die eerste keer in die fabriek is wiskundige modelleringstegnologieë toegepas, wat die tyd vir toetse en hul volumes aansienlik verminder het. Dit is nog lank nie die enigste innovasie wat gebruik is in die vrystelling van 'n nuwe motormodel nie. By AvtoVAZ is 'n elektroniese ontwerpstelsel ingestel en 'n oorgang na 'n gedetailleerde samestelling van die motor het plaasgevind. Die interaksie tussen tegnoloë, ontwerpers en produksiewerkers het nouer geword.
Die Lada Kalina-motor is volgens meer as 125 parameters getoets, wat bevestig dat dit aan die Russiese en internasionale motorstandaarde voldoen. Al die toetse is op spesiale paaie uitgevoer en afwerkings is in die laboratoriums van die AvtoVAZ wetenskaplike en tegniese sentrum uitgevoer. Die motor se verwarmings- en verkoelingstelsel, aerodinamiese of elektromagnetiese eienskappe is onder andere in laboratoriumtoestande getoets.
Die model van die motor, geskep op 'n skaal van 1: 4, het dit moontlik gemaak om aannames te maak oor 'n afname in die koëfficiënt van aerodinamiese weerstand. As gevolg hiervan het die ontwerpers dit reggekry om dit met 10 persent te verminder. Veranderings is aangebring in vergelyking met die oorspronklike projek, die hoogte van die kofferbakdeksel, die meetkunde van die ligte, bumpers, kaprande, spieëls. Dit alles is geïmplementeer in die basismodel Lada Kalina. In die 'luukse' opset is die motor met aërodinamiese skilde voor die wiele aangevul en die kattebak se deksel is effens verleng.
Toe 'n 1: 1-skaalmodel van die motor geskep is, het die sleepkoëffisiënt met nog 12 persent afgeneem, wat dit moontlik gemaak het om die Lada Kalina op dieselfde vlak as soortgelyke modelle van buitelandse produksie te stel.
Spesiale vereistes is gestel aan die veiligheid van die bestuurder en passasiers. Daarom is 12 persent van die totale liggaamsgewig vervaardig van staal met 'n verhoogde sterkte-indeks, wat 'n beduidende marge van dinamiese en uitputtende sterkte het. Toetse het getoon dat so 'n oplossing dit moontlik gemaak het om die energie-intensiteit van die liggaam na aanslag te verhoog, asook om die vervorming van die motor te weerstaan sonder vernietiging.
Die geskiedenis van die Lada Kalina-model in getalle
Op 26 Februarie 2004 onderteken die direkteur van die openbare maatskappy AvtoVAZ 'n bevel om oor te skakel na reeksproduksie van Lada Kalina-motors. Om die vrystelling van die nuwe model betyds voor te berei, is 'n nuwe onderafdeling gevorm in die struktuur van die produksie van die bakwerk. Sweis-, verf- en monteerwinkels het nou 'n enkele kompleks geword. In slegs 9 maande van 2004 is die vloerbedekking in die vergadering hernu en is albei sweiswinkels, die nuutste ingenieurs- en tegnologiese toerusting geïnstalleer. Ten einde die eerste lot van die motor betyds van die monteerbaan te verlaat, moes meer as 60 kilometer elektriese bedrading uitgevoer word, ongeveer drie kilometer van die verspreidingsrail. 'N Deel van die werk val op die skouers van die algemene kontrakteur "Bestuur van kapitaalbou van nywerheidsgeboue en strukture" en subkontrakteurs.
In twee sweiswinkels is 23 vervoerbande en 429 eenhede basiese tegnologiese toerusting geïnstalleer. Die monteerwinkel was toegerus met 8 vervoerbande en 146 toerusting.
Die produksie van die Lada Kalina-sedan is op 18 November 2004 van stapel gestuur. Op 21 Julie 2006 het AvtoVAZ reeksproduksie van die Kalina-luikrug-tipe begin. Op 4 Augustus 2006 is die eerste Lada Kalina-motor verkoop. In Julie 2007 word Lada Kalina met 1, 4 liter en 16 kleppe enjins vervaardig, 'n paar maande later is die motor toegerus met 'n sluitweerremstelsel. In Augustus 2007 het die eerste Kalina met 'n kombi van die monteerbaan gerol.
Die AvtoVAZ-aanleg het 335 motors per dag vervaardig. Twee jaar lank is 80 000 motors vervaardig, maar daar is beplan om die produksietempo te verhoog. Volgens die Vereniging van Europese ondernemings het Lada Kalina in 2009 die 4de gewildste motor in Rusland geword. In 2009 is 60 746 nuwe voertuie verkoop.
