Oortreding van die insypeling van die voorwiele van die motor manifesteer in die vorm van verhoogde slijtage van die loopvlak, moeilike draai van die stuurwiel, die voorkoms van 'n fluitgeluid van onder die wiele wanneer die motor na regs draai of links. Daarbenewens verloor die motor sy stabiliteit op die ryvlak en word dit moeiliker om te beheer, wat vereis dat die bestuurder meer gefokus is.
Nodig
- - 'n spesiale liniaal,
- - 13 mm moersleutel,
- - "boontjie" -sleutel nr. 1.
Instruksies
Stap 1
Die kontrolering van die konvergensiehoek van die voorwiele word tans op spesiale staanders uitgevoer, maar nie so lank gelede nie is 'n soortgelyke ondersoek onafhanklik op die inspeksieput gedoen.
Stap 2
'N Kontrole is uitgevoer met behulp van 'n spesiale liniaal wat die afstand tussen die voor- en agterkante van die velg gemeet het, op die punte van hul maksimum konvergensie en afwyking, wat horisontaal geleë is, op 'n vlak bo die bevestiging van die stuur. stawe, ongeveer in die middel van die wiel.
Stap 3
In daardie gevalle waar 'n spesiale liniaal nie byderhand was nie, het hulle dit self gedoen en 'n remklapper op 'n geskikte grootte houtrail vasgemaak.
Stap 4
As daar afwykings van die standaard is tydens die kontrole van die toonhoek van die voorwiele, is dit nodig om die sluitmoere van die stuurpunte los te draai en die stuurstange gewoonlik te draai met 'n verstelbare loodgieterswerk. moersleutel ("Bobble"), bereik die vereiste afstand.
Stap 5
Beskou as voorbeeld die verstelling van die teen-in van die voorwiele van 'n VAZ-motor van die 'klassieke liniaal', waarop die afstand tussen die voor- en agterrand van die velg 2 mm is. Maar tydens die meting het dit geblyk dat die aangeduide afstand 4 mm is.
Stap 6
Nadat ons die stuurpunte op die hierbo aangeduide manier losgelaat het, draai ons eers die linker stuurstang linksom totdat ons die insnoer tot 3 mm verminder, en dan draai u die regter stuurstang en bereik die standaard wiel-teen-in gelyk aan 2 mm.
Stap 7
Op vragmotors is hierdie aanpassing nog makliker. Omdat hul stuur net een trekstang met linker- en regterpunte het. Deur die punte los te maak en die staaf te draai, word die teen-in van albei voorwiele gelyktydig verstel.
