Soms ontstaan daar situasies tydens die gebruik van 'n motor, wanneer die enjin krag verloor, en die brandstofverbruik aansienlik verhoog. Een van die redes kan klepuitbranding wees as gevolg van die gebruik van brandstof van lae gehalte. Dit is nie baie moeilik om dit op 'n klassieke VAZ-motor te vervang nie. Om dit te doen, hoef u slegs die bestelling te volg tydens die demontage en montering.
Nodig
- - trekker om kleppe te droog;
- - sokkelkoppe vir 10, 13, 22;
- - lekkende vet.
Instruksies
Stap 1
Haal die silinderkop van die motor enjin om die kleppe te kontroleer of te vervang. Om dit te doen, is dit nie nodig om die enjin self te verwyder nie. Dreineer die verkoelingstelsel, verwyder die lugfilter. Ontkoppel die drade van die battery, vonkproppe en temperatuursensor. Ontkoppel die vergasser-smooraktor. Gebruik die bougie-sleutel om die sensor en kerse los te draai. Ontkoppel die gashendel met 'n skroewedraaier. Verwyder die klepbedekking met 'n 10-punt-sok.
Stap 2
Rig die merk op die krukas uit met die middelste punt op die voorblad van die enjin, en die merk op die nokas-tandwiel met die vulstuk op die behuising van sy laers. Verwyder die slangklemme vir die binneverwarmer met 'n skroewedraaier of 'n 6-sleutel. Ontkoppel die slange van die koelomslag, vergasser. Verwyder die aansitbehuizing met aansitkop 13 en skakel die uitlaatpyp ("broek") van die spruitstuk af.
Stap 3
Maak die kettingspanmoer los, druk die steel vas en sit dit vas. Haal die tandwiel en die lagerhuis daarmee uit die nokas. Verwyder die silinderkopboute. Plaas die silinderkop op 'n plat oppervlak en ontkoppel die uitlaatspruitstuk en verwyder dan die vergasser met die inlaatspruitstuk. Verwyder die uitlaat van die koeljas. Verwyder die hefbome ("tuimelarms") van die kleppe om hulle van die vere te bevry. Skroef die verstelboute en hul busse los deur die sluitmoere los te maak.
Stap 4
Neem die veer verwyderaar en verwyder die klepmoere. Verwyder ook die klepvere met papiere en wassers. Draai die silinderkop en trek die kleppe uit. Verwyder die klepsteelafdichtings van die geleidingsbusse.
Stap 5
Inspekteer klepsitplekke. Dit moet vry wees van korrosie, kuile en ander skade. Slyp die sitplekke as dit gevind word. Probeer terselfdertyd so min as moontlik metaal te verwyder. Dit kan met die hand of met 'n spesiale masjien gedoen word. Om dit te doen, plaas die kop op 'n plat oppervlak. Neem 'n versinkbak en maak die koolstofafwerkings van die saal skoon. Let op dat die inlaatstoel se deursnee kleiner is as die uitlaat. Neem 'n nuwe klep en kontroleer die gaping tussen die staaf en die geleidingshuls deur dit en die deursnee daarvan te meet: vir uitlaatkleppe is dit 0,029-0,062 mm, vir inlaatkleppe 0,022-0,055 mm. As u dit nie kan elimineer nie, vervang die busse.
Stap 6
Installeer die kleppe en maal dit met "Diamond Lubricant" op die sitplekke. Neem dit om die klepstam te neem, druk dit teen die sitplek nadat u dit gesmeer het en draai dit vinnig links en regs. Nadat die afskuining heeltemal oor die breedte van die klep is, moet u die kleptrein weer in omgekeerde volgorde monteer. Pas die kleppe aan en plaas die silinderkop op die enjin, terwyl u altyd die pakking tussen die kop en die silinderblok vervang.
