Dit is redelik maklik om brandstof te verwar wanneer u 'n motor brandstof aanvul en petrol in plaas van diesel ingooi. Die tenkwa het verward geraak, die motor omgeruil en was nie gewoond aan 'n ander brandstof nie - daar is 'n hele paar redes waarom so 'n situasie voorgekom het. Die vraag kom onmiddellik na vore: wat om te doen. Gaan natuurlik na die diens.
Motors met gemengde brandstof by vulstasies is nie ongewoon nie - dit sal deur werknemers van sulke dienste bevestig word. Die eienaars van motors wat met petrol in plaas van diesel gevul is, is van nature senuweeagtig en tel reeds verliese in hul koppe.
Wat gebeur as u die verkeerde brandstof byvoeg
Om te verstaan hoeveel skade aan 'n voertuig aangerig is, is dit nodig om die beginsel van die motor enjin in ag te neem. Dit moet verstaan word dat petrol- en dieselenjins baie van mekaar verskil. Die belangrikste verskil is dat in diesel, verhitting en ontsteking van die lugbrandstofmengsel plaasvind as gevolg van kompressie in die silinder.
As die tenk amper leeg was, kan die enjin selfs begin as die dieselenjin met petrol gevul word. Dit sal gebeur omdat daar nog normale brandstof in die brandstofleiding en filter oor is. Verder sal die motor 'n sekere aantal meters of selfs kilometers aflê, waarna die motor gaan staan en dit nie meer moontlik is om te begin nie. En as dit werk, moet u die enjin nie verder bederf nie; dit is beter om onmiddellik 'n insleepvoertuig te skakel om tot diens te kom.
Kundiges noem hierdie ontwikkeling van gebeure gunstig en voer aan dat die herstelwerk in hierdie geval nie groot finansiële beleggings benodig nie: dit sal genoeg wees om die hoofleiding en die tenk te spoel en die filter te verander.
In die geval dat daar nog 'n sekere hoeveelheid diesel in die tenk agterbly en dan petrol ingegooi word, word die twee soorte brandstof gemeng. Die motor sal heel waarskynlik begin (weens die oorblyfsels van diesel in die snelweg), maar dit sal lankal nie meer moontlik wees om te ry nie. Wanneer die brandstofmengsel in die enjin begin instroom, is daar twee moontlike scenario's. In die eerste motor sal dit eenvoudig opstaan. In die tweede sal dit aanhou werk, maar die enjinkrag sal begin daal, maar die koelmiddel se temperatuur sal inteendeel styg. Daarbenewens sal daar 'n sterk gedreun wees. Dit moet verstaan word dat dit baie gevaarlik is vir die enjin, dus moet u stilhou, die dop van die gastenk losdraai en snuif as dit na petrol ruik.
Bestuurders, wat van 'n vulstasie af wegry en nie kyk watter brandstof gevul is nie, skryf gereeld die geraas af wat hulle uitgegooi het, omdat hulle 'verbrande' brandstof ingegooi het en verder ry. Dit is absoluut onmoontlik om te doen.
Die hoofrede vir enjinprobleme is dat ontsteking later sal plaasvind as wat nodig is vir 'n dieselenjin. As gevolg hiervan word drukgolwe gegenereer wat lukraak deur die verbrandingskamer beweeg en die suier, bedekking en silinderwande tref. Dit is hierdie aksies wat die geluide veroorsaak wat die bestuurder hoor.
Wat om te doen
Uiteraard moet u die hele brandstofstelsel spoel. Dit moet gedoen word as die skade gering is en as die situasie ernstig is. Om die brandstofstelsel te spoel, is nodig om alle petroldeeltjies wat die enjin kan bederf tydens die bestuur, te verwyder.
As die situasie ernstig is, d.w.s. die enjin is redelik beskadig, dit is beter om die volledige diagnose te doen en alles wat vervang moet word, te vervang.
Om sulke probleme in die toekoms te vermy, moet u vir u 'n plakker op die gebied van die gastenk maak met 'n herinnering: vir jouself, vulstowwe, dat slegs diesel in die tenk gegooi moet word. En dan sal u probleme en duur herstelwerk kan vermy.
