Elke motoreienaar gaan eers na die prestasie van alle motorstelsels voordat hy die motorhuis verlaat. Om dit te doen, kyk hy na die aanwysers op die instrumentpaneel. Die Airbag-aanwyser verdien onder andere spesiale aandag.
Alle aanwysers op die paneelbord, veral die onheilspellende rooi kleur, gee nie net die bestuurder kennis van moontlike probleme nie, maar dui soms op ernstige wanfunksies in die voertuig. Maar daar is nuanses met hierdie aanwysers. Die kontrolelynlig kan byvoorbeeld geel wees, maar die lugsak-ikoon is altyd slegs rooi. Daarom is dit regtig belangrik.
Wat moet die bestuurder doen as hierdie aanwyser brand en al geruime tyd deur hom spook? Is alles reg met die kussings? Voordat u enige gevolgtrekkings maak, moet u die aard en doel van hierdie aanwyser verstaan.
Normale werking van die lugsak-aanwyser
Hierdie aanwyser lig die bestuurder in oor die gesondheid van die lugsakke, asook oor hul foute. In die normale modus gedra die aanwyser soos volg:
- Wanneer die ontsteking aangeskakel word, begin die SRS-toets. Hierdie toets duur ongeveer 6-7 sekondes. Gedurende die hele tyd kan die Airbag-aanwyser permanent brand of knip.
- Nadat die SRS-toets voltooi is, moet die lugsak-aanwyser uitgaan en af bly totdat die volgende enjin begin.
Freelance Airbag Indicator Operation
As die enjin aan die gang is, loop alles soos 'n horlosie en die lugsak-aanwyser bly aan, dan het die SRS-passiewe veiligheidstelsel 'n soort fout gevind. Daar moet in gedagte gehou word dat dit nie beteken dat die kussings nie werk nie! Dit kan steeds geaktiveer word in die geval van 'n ongeluk. Daar is egter 'n risiko vir wanfunksies waarin u kussings nie werk nie, of wel sal werk, maar nie almal nie. Daarom is die lugsakaanwyser rooi; daarom is dit nodig om na 'n gespesialiseerde motordiens te gaan om die stelsel te diagnoseer as dit vryskutwerk is.
'N Algemene rede vir 'n permanente aansteek van die airbag-aanwyser is die eenvoudigste gebrek aan kontak in die stuurkolom. As die motor nie in die salon gekoop is nie en hierdie aanwyser altyd aan was, is dit sinvol om na te dink of die lugsakke in hierdie motor op hul plek is? Maak nie saak hoe dit gebeur het dat hulle vir die vorige eienaar gewerk het nie, hy het nie die moeite gedoen om nuwes te installeer nie. In hierdie geval kan u net meegevoel hê, aangesien die herstel van lugsakke in 'n moderne motor 'n aansienlike hoeveelheid kan veroorsaak.
Die volgende fout scenario's is ook algemeen:
- gebrek aan kontak met die kussing en veiligheidsgordel;
- gebrek aan reaksie van die skoksensor;
- valse aktivering van die lugsakbeheereenheid as gevolg van die ontkoppeling van die battery (byvoorbeeld as gevolg van 'n ongeluk).
Ongeag die rede, raai ons u aan om nie die probleem van die brandende lugsak-sensor in die agterkas uit te stel nie, maar so gou as moontlik na 'n gespesialiseerde motorherstelwinkel te gaan.
