Die verbrandingsmotor van die bokser "het ontwikkel" van die V-vormige een en het sy soort tegnologiese verbetering geword, net soos die V-vormige enjin op sy beurt 'n voortsetting van die inline geword het.
Die begin van 'n soort loopbaan van 'n teenoorgestelde kragstasie kan beskou word as die dertigerjare van ons eeu. Toe begin Volkswagen-ingenieurs ontwikkelings wat verband hou met die modernisering van sowel in-lyn as V-vormige enjins. As gevolg van een van die eksperimente het die ingenieurs twee rye suiers van die V-vormige enjin 180 grade versprei nadat hulle 'n nuwe tipe binnebrandenjin ontvang het. Die belangrikste verskil en eienaardigheid van die "teenkant" is die rangskikking van sy suiers teenoor mekaar in die horisontale vlak.
In so 'n enjin installeer ek 4 nokasse, 2 aan elke kant, en die gasverspreidingsmeganisme is hier vertikaal geleë. Hierdie ontwerp van die enjin het dit moontlik gemaak om die hoofprobleem van V-vormige motors op te los - wanbalans en gevolglik vibrasie, wat ongemak tydens die bestuur veroorsaak. Die eerste produksiemotor wat met 'n bokser-enjin vervaardig is, was die Volkswagen Kewer, en sedert die 60's vertrou Subaru sterk op sulke enjins.
Die teenoorgestelde opstelling van die silinders van so 'n binnebrandenjin hou baie voordele in: eerstens die lae swaartepunt van die motor, wat die stabiliteit van die motors tydens draai in 'n aansienlike mate beïnvloed het. Weens die besonderhede van die rangskikking van die suiers, is die enjin as 't ware' plat 'in die enjinruimte, wat die rol van die motor verminder. Tweedens het die enjin 'n goeie gebalanseerde werkverrigting gehad omdat die suiers van mekaar werk, wat teengewig is en die nodige balans skep. Volgens kenners is slegs die ingeboude 'ses' beter gebalanseer as die 'teenstander'. Derdens het die bokser-enjin 'n baie lang lewensduur, sommige vervaardigers waarborg 'n paar honderdduisend kilometers. Na my mening is daar net een nadeel - as gevolg van die ontwerpkenmerke is die 'bokser' baie duur om te onderhou, wat slegs die vervanging van kerse is! En die vervaardiging van die enjin is baie duur, wat later die prysetiket beïnvloed.
