Van tyd tot tyd ontstaan daar onder die motoriste polemiek oor die voor- en nadele van lugvering. Die perslugstelsel lok ontwerpers al lank vir die verbeterde werkverrigting daarvan. Die nadele van pneumatika kan egter die voordele daarvan negeer.
Die ontwerp van enige tipe lugvering bevat 'n spesiale kussing gevul met saamgeperste lug (gas) en vloeistof. U kan die lugvering op enige tipe motor monteer, solank die bevestiging geskik is. Die ontwerpfunksie is die moontlikheid van handmatige of outomatiese verstelling van die bakhoogte. Die bestuurder kan onafhanklik die grondvryhoogte en styfheid van die vering verander (as daar skokbrekers is). Outomatiese instellings hang af van parameters soos ryspoed, kantelhoek van die motor, versnelling, ens. Afhangend van die omstandighede, kan die motor moeilik wees, soos 'n sportmotor, of gemaklik, soos 'n limousine. Die mees werklike gebruik van lugvering in vragmotors.
Lugvering voordele
Een van die belangrikste voordele van die ontwerp is verhoogde energieverbruik, wat gevaarlike rolletjies tydens bochten voorkom. Dit is te wyte aan 'n afname in die amplitude van vibrasie, waardeur die hoeveelheid energie wat deur die skokbrekers geabsorbeer word, verminder word. By die gebruik van staalvere kan sulke suspensie-eienskappe slegs bereik word deur die kompleksiteit van die struktuur aansienlik te verhoog.
Die tweede belangrike pluspunt is 'n taamlike wye reeks styfheidsregulering. Dit stel u in staat om die beste opsie te kies, afhangende van die las op die vering. Nog 'n voordeel is die konstante posisie van die liggaam. Dit verbeter die motor se stabiliteit en die korrekte posisie van die hoofligte onder enige vrag, wat 'n veilige ryomgewing in die nag skep. Daarbenewens het die lugvering:
- verhoog die drakrag;
- pas die remkrag presies aan, afhangende van die las op die wiele;
- het 'n duursaamheid (tot 1 miljoen km hardloop), onderhewig aan behoorlike werking.
nadele
Een van die mees algemene probleme met lugvering is luglekkasie wat verband hou met slytasie aan die verbindingselemente. As klein defekte wat verband hou met slytasie nie betyds uit die weg geruim word nie, sal dit noodwendig tot ernstiger skade lei. Nog 'n nadeel is die "loop" van die vering: as die enjin nie loop nie, word die agteras laat sak, as dit aangeskakel word, styg dit, maar terselfdertyd "bult" die vooras ook uit. 'N Soortgelyke situasie ontstaan as jy vinnig ry: voor die motor sak dit en rem dit bo die agteras op.
En nog 'n belangrike nadeel - in geval van 'n onklaarraking van die lugveringelemente, moet u in die meeste gevalle die hele stelsel verander, wat 'n aansienlike hoeveelheid tot gevolg sal hê. En as ons die gebruik van 'n pneumatiese struktuur op Russiese paaie oorweeg, dan sal 'n ander nadeel verskyn - 'n negatiewe uitwerking op die opskorting van chemikalieë en negatiewe temperature.
