Outomatiese transmissies is tans baie gewild onder motoreienaars, aangesien die oordrag dit baie makliker maak om 'n motor te bestuur. In die praktyk word die transmissie gelykgestel aan die klassieke meganika, waardeur outomatiese uitsendings in die mark 'n toenemende vraag het. Baie motorvervaardigers bied outomatiese transmissies aan as onderhoudsvry, wat baie voordelig vir motor-eienaars moet wees.
Is die waarborg van motorvervaardigers geregverdig?
Baie motorvervaardigers beweer dat die olie wat reeds outomatiese transmissies ingevul is, vir die hele lewensduur ontwerp is, en dit is dus nie nodig om die transmissie uit te voer nie. Maar meestal maak meesters met 'n spesialiteit spesifiek in die herstel van sulke outomatiese transmissies 'n ondubbelsinnige finale gevolgtrekking dat dit met die hoogste betroubaarheid van die transmissie en die hoë gehalte van die olie daarin, na 'n sekere lewensduur, nodig om die transmissievloeistof te vervang.
Vir die eerste keer is 'n olieverandering in 'n ratkas nodig na 'n lopie van 90-100 duisend km. Op hierdie stadium word slytestowwe en roet opgelos en in die olie opgegaar. Dit alles lei tot besoedeling van die klepbak van die masjien en die ratkas as geheel in alle afdelings van die transmissie, en die uitbranding van koppelaars. As u nie olie verander nie, is daar 'n duur deeglike herstel van die transmissie nodig by die verloop van 150 duisend kilometer.
As die eienaar van die motor verwag om die motor binne 100-120 duisend kilometer te gebruik, het die ratkas geen olieverversing nodig nie. Terselfdertyd word die ratkas in die praktyk regtig buite werking. Maar as u verder ry, sal daar beslis ernstige foute voorkom, wat behels dat u 'n ordentlike hoeveelheid geld moet spandeer om die transmissietoestel te herstel.
Bekwame instandhouding van outomatiese transmissies
Tydige motordiens en die korrekte bestuur van 'n motor met 'n ratkas, sal outomatiese uitsetting van die ratkas voorkom. Die olie in die masjienboks moet een keer elke 80 duisend kilometer verander word. Hierdie tegniese vloeistof is redelik duur, veral vir moderne motors, maar dit sal komplikasies in die toekoms vermy, en kloue en selenoïede bespaar.
Bestuurders moet ook altyd bewus wees van die aard van die gebruik van 'n outomatiese ratkas. Sulke uitsendings verdra nie vinnige bestuur en harde bestuurstyl nie. Vir diegene wat graag vinnig wil spoed, langs die spore jaag, is daar niks oor nie, sodra die keuse van twee moontlike opsies is: die onvermydelike duur opknapping van die transmissie of die vervanging van die motor deur 'n motor met klassieke werktuigkundiges.
'N Ander algemene oorsaak van die onklaarraking van outomatiese ratkaste is onbehoorlike werking gedurende die koue seisoen. In die winter verloor die afgekoelde olie na 'n lang stilstand van die motor sy vermoë om die funksie van die smeer van die bewegende elemente van die outomatiese ratkas uit te voer, en die versnelling verswak uiteindelik voor die tyd. Om dit te voorkom, is dit nodig om na 'n lang parkeerplek van die motor onmiddellik voor die rit die enjin aan te skakel en die transmissie binne 'n minuut op te warm, waarvoor die keurder oorgedra word terwyl die rem ingedruk is, en die verskillende modusse verander. Dit alles sal die smeermiddel laat opwarm om skade aan die transmissie te voorkom.
