Die enigste doel van olieverbindings is om te voorkom dat enjinolie uit die silinderblok lek. 'N Olie-afdichting word geïnstalleer in die area van die blok waar die krukas buite uitgaan. As daar olielekkasies op hierdie plek gevind word, moet die agterste krukasolie seël vervang word.
Krukasolie seëls is gemaak van hittebestande materiale - silikoon of fluoorelastomeer rubber. Hulle lyk soos O-ringe waarvan die deursnee ooreenstem met die deursnee van die krukas.
Die belangrikste teken van die noodsaaklikheid van die vervanging van die agterste olie-seël is dat daar spore van olie-druppels by die aansluiting van die motor-krukas en die ratkas is. Olie kan in die koppelingshuis kom, in 'n laag op sy mure sak en die skyf besoedel. Dit alles lei tot koppelverskuiwing en 'n beduidende toename in olieverbruik.
In motors waarvan die enjin langs die enjinkompartement geleë is, en die gasverspreiding met behulp van 'n metaalkettingaandrywing plaasvind, word die olieverbindings direk in die krukasskerm voor die steunlager aangebring. Vir voorwielaandrywing, of as die motor 'n rubbergordel in die tydsberekening gebruik, is die olieverbindings in die blok self geleë, aangesien die gebruik van die skerms nie hier nodig is nie.
Aan die buitekant van die seël plak die vervaardiger 'n spesiale inskripsie. Dit bepaal die bewegingsrigting van die krukas. Gegewe hierdie inligting, kan u sonder foute 'n nuwe olieseël met u eie hande installeer.
Hoe word die agterste krukasolie seël vervang?
Die prosedure vir die vervanging van die agterste krukasolie seël vereis die aftakeling van baie komponente. U moet die ratkas demonteer terwyl u alle komponente noukeurig ondersoek. Plaas die masjien op 'n hysbak of inspeksieput om hierdie bewerking uit te voer. Maak die wiel vas met stop en gaan dan aan die werk.
Raad. Dit is raadsaam om iemand te help as u die doos aftakel, aangesien dit 'n moeilike en tydrowende prosedure is. Begin onmiddellik met die sorteer van die boute wanneer u werk, sodat die daaropvolgende samestelling nie in 'n voortdurende pyniging word nie. Plaas boute en klein dele van elke samestelling in 'n aparte houer of op 'n aparte leë vel. Teken die toepaslike handtekening op elkeen daarvan.
Verwyder die transmissie vir 'n motor met agterwielaandrywing
Verwyder eers die dryfkrag en koppel die aansitter los. Volgende kom die koppelingslaatsilinder, wat die beste met die koppelingslang verwyder kan word. Verwyder die snelheidsmeterkabel, dan die truratkabelbedrading, koppel die ratkruk los sodat dit nie die aftakeling van die ratkas kan belemmer nie, dan kan u die ratkas in die passasierruimte loslaat.
Langs die buitelyn van die boks, vind die boute wat dit aan die enjin verbind en verwyder dit. Verwyder die agterste ratkashouer. As dit nodig is, moet u die demperpyp verwyder; nadat u dit gedemonteer het, sal die werk makliker en vinniger verloop.
Verwyder die mandjie, koppelingskyf, vliegwiel en skild. Dit gee u toegang tot die olieseël. Wees versigtig met die oordrag, dit is nog steeds swaar; as u dit verwyder, is die hulp van 'n maat wenslik.
Plaas die verwyderde transmissie op 'n geskikte houtoppervlak en let op dat die struktuurdele van die transmissie nie beskadig word nie.
Verwyder die transmissie vir 'n motor met voorwielaandrywing
Nadat u die asmoer losgemaak het, verwyder u die linker voorwiel van die masjien. Skroef die moer dan heeltemal uit, waarna u die rek van die asas kan skuif. Neem haar eenkant. Dikwels moet u die stuurpen in die sluiting aftakel, maar soms kom die rek vanself. As die stut nie beweeg nie, moet u die stuurpen verwyder.
Skroef dan die tweede asmoer uit en verdrink met 'n koperadapter. Dit is nodig sodat dit makliker uitkom as u die boks verwyder. Verwyder alle aanhangsels van die kontrolepunt:
- kabel,
- snelheidsmeter sensor,
- agter die verhoog,
- koppelaaraandrywing,
- omgekeerde paddadrade.
Verwyder dan die kussings. Die verdere operasie om die olieseël te vervang, word op dieselfde manier uitgevoer as hierbo beskryf vir 'n agterwielaangedrewe motor.
Al die monteerboute van die ratkas word in 'n sirkel verwyder. Waarna dit met die halfas beweeg. Om die boks met die enjin uit die koppelaar te haal, laat dit effens los en skuif dit dadelik terug. Dan kan u die koppelmandjie en vliegwiel met die kop- en ratelsleutel verwyder.
Hoe u die agterste olie seël kan demonteer en 'n nuwe een kan installeer: stapsgewyse instruksies
Die volgende prosedure vir die vervanging van die agterste krukasolie-seël is dieselfde vir voertuie agter en voorwielaangedrewe. Verwyder die agterste seëlbehuizing, installeer 'n nuwe en plaas die behuising weer in. Daar word dikwels gevind dat die pakking van die seëlliggaam beskadig is, daarom is dit nodig om die toestand noukeurig te ondersoek en te beoordeel nadat u dit verwyder het. Indien nodig, sal u dit moet vervang.
Die vervanging van die agterste olie seël word soos volg gedoen. Rig die tikskroef aan die rand van die klier uit, druk dit liggies op die kop sodat dit makliker in die metaal kan kom. Skroef dit dan in die olieseël vas.
Die beste opsie is om 'n spesiale metaalskroef hiervoor te gebruik, wat baie gebruik word in herstelwerk om die profiel vas te maak. Skroef die self-tappende skroef 'n paar draaie in die oliedichting sodat dit styf vasgehou word. Smeer die tang versigtig aan en verwyder die olieseël.
Dikwels word die olieseël vrylik saam met die tikskroef getrek. As die onderdeel egter 'n te groot deursnee het, kan een skroef wat nie tik nie, nie regkom nie. In hierdie geval moet u ten minste twee, een aan elke kant inskroef. Trek dan die olieverbinding met twee tang uit. Die hulp van 'n maat is ook hier wenslik.
Onthou om die krukas te inspekteer tydens die vervanging van die olie seël. As die ingangsas van die ratkas wat daarin binnekom, tydens die draai 'n maal en ander geluid maak of aan die beweeg sit, moet die laer vervang word. Net so word die losdraer gekontroleer op foutiewe werking. As u blaai, moet dit geen geluide of jam maak nie.
Daarna kan u 'n nuwe olieseël installeer en die hele struktuur weer aanmekaar monteer. Wanneer u die mandjie installeer, is dit noodsaaklik om na te gaan of daar krake op is, of die kroonblare gebuig is, of die draadring deur die mandjie beskadig. Draai die mandjie om dit te doen, die hele ring sal duidelik sigbaar wees.
Die koppelingsvurk moet ook vry van barste wees. Kyk na die werkrand vir die mate van slijtage, want dit is die deel wat die vurk die ontgrendeling dra. Die vurk moet nie krake toon nie, anders moet dit vervang word.
Ondersoek die skyf noukeurig. As gesien kan word dat dit nie genoeg voorraad het nie, of dat dit al tot op die klinknaels verslyt is, moet hierdie deel ook vervang word. As u die mandjie en skyf installeer, moet u die koppelmandjie met 'n doorn sentreer. As daar nie 'n doorn is nie, kan u dit self doen. Slyp 'n gewone borselhandvatsel onder die keël om dit te doen. Met hierdie kegel kan u die element sentreer.
U kan ook die transmissie-as gebruik om die skottelmandjie te sentreer. Installeer dit in die gat en bevestig die koppelingsmeganisme. Dan kan die ratkas geïnstalleer word en op sy plek beveilig word.
