As u ooit met voertuie te doen gehad het, het u waarskynlik ook skokbrekers raakgeloop. 'N Skokbreker is 'n toestel wat ontwerp is om onreëlmatighede in die pad te vergoed en 'n gladde rit van die voertuig te vorm. Om die eenheid behoorlik te konfigureer en in stand te hou, moet u die ontwerp ken.
Die struktuur van die skokbreker is redelik eenvoudig, maar om die struktuur te verstaan, is dit nodig om ten minste een so 'n toestel uitmekaar te haal. Alle voertuie gebruik ongeveer dieselfde skokbreker-ontwerp, wat hoofsaaklik net in die bak van mekaar verskil. Die beginsel van werking bly dieselfde. Sodra u 'n fietsskokbreker demonteer, sal u leer hoe om in ander soortgelyke toestelle te navigeer.
Gewone vere word per ongeluk skokbrekers genoem. Die verskil hier is dat die skokbreker noodwendig 'n demper bevat en nie net die skok aan die wiel absorbeer nie, maar ook 'n gladde terugkeer na die beginpunt bied.
Skokbrekers is anders. Dikwels word lug- of olie-strukture gebruik. Maar hoofsaaklik gebruik hulle 'n kombinasie van hierdie twee tegnologieë in een toestel.
Die skokbreker bestaan uit 'n bak, 'n stang met 'n suier, 'n oliebad, 'n veer en 'n lugkamer. Die suierstang beweeg vrylik in die behuising. Die suier pers die olie in die oliebad saam met elke beweging van die skokbreker. Die olie kan nie saamgepers word nie en begin beweeg deur die interne kanale van die skokbreker. Die steel bevat kleppe met kleppe. Met hierdie kanale en kleppe kan u die vloeitempo van olie van een kamer na 'n ander aanpas. As die olie vloei, beweeg die skokbrekerstaaf glad sonder om te ruk of skielik terug te keer.
Daarbenewens is 'n gaskamer in die skokbreker geïnstalleer. Die lug in hierdie kamer word deur olie saamgepers, wat die skokbreker nog sagter maak.
