Op die vergasser-enjins van die VAZ 2109-motor is dieselfde tydmeganisme geïnstalleer as op die inspuitmotors. Geringe verskille kom slegs voor in die alternator-aandryfkatrollies.
Ongeag watter enjin op die VAZ 2109 geïnstalleer is, die samestelling van die tydmeganisme bly dieselfde. Daar is weliswaar 'n verskil in die alternator-aandryfkatrollies. Daar is 'n wye gordel op die inspuitmotor geïnstalleer en 'n V-vormige gordel op die vergasser-enjin. Hierdie besonderhede is egter nie van toepassing op die tydsberekening nie, aangesien dit geen invloed op die funksies van die gasverspreiding het nie. Die katrol het tande wat nodig is om die enjinsnelheidssensor te laat werk. Om die gordel te verwyder en korrek aan te trek, moet u net 'n sekere reeks aksies volg.
Die tandriem verwyder
Maak dus eers die kap oop en koppel die negatiewe aansluiting van die battery af. In die proses moet u die kragopwekker skuif, u kan per ongeluk die gevolgtrekkings daarvan raak en kort tot op die grond. Dan lig ons die regterkant van die motor op 'n domkrag en verwyder die wiel. Sonder om die wiel te verwyder, is dit nie moontlik om die tandriem te verwyder nie. Verwyder die beskerming aan die regterkant, dit word aan die lyf vasgemaak met skroewe wat self tik. Plaas die krukas onmiddellik op die merk op die vliegwiel. U kan dit sien deur die rubberprop op die koppelingsblok te verwyder.
Maak nou die alternator se monteermoer los en trek dit nader aan die enjin om dit makliker te maak om die alternatorriem te verwyder. As ons dit losgemaak het, kan u dit verwyder en kyk of daar krake en skade is. Indien enige, is dit die beste om dit te vervang. Dit maak nie saak of u 'n multi-ribbel of 'n V-vormige band het nie. En nou is die moeilikste om die katrol van die krukas te verwyder.
Motore met carburateur het katrolle met lang vensters. U kan 'n beitel of moersleutel daarin plaas om teen die enjinblok te staan. En draai die bout met 'n 19-steeksleutel uit. Maar by die inspuiting is dit moeiliker, want daar is nie sulke vensters nie. U moet die rubberprop op die koppelingsblok verwyder. Installeer 'n beitel of 'n groot plat skroewedraaier in die kykvenster en rus dit teen die tande van die kroon.
As die katrol verwyder is, kan u die band verwyder. Om dit te doen, maak u die spanrol los, haal die band van die katrol af op die nokas en dan op die krukas. Dit is dit, noudat u daarvan ontslae geraak het, kan u voortgaan met die installasie. Probeer om die pomp, roller en tandriem saam te ruil.
Die installering van die tandriem
Eerstens moet u die krukas en nokasse volgens die merke instel. Soos reeds genoem, is die krukas in lyn met die merk op die vliegwiel. As u die deksel verwyder, sien u 'n metaalstrook met 'n uitsny. Hierdie uitsny moet ooreenstem met die lyn op die vliegwielbehuizing.
Nadat ons na die nokas gaan. Op die enjin is daar 'n kroeg vanaf die passasierruimte. En daar is 'n merk op die katrol wat duidelik moet saamval met hierdie staaf op die enjin. Bepaal terselfdertyd die toestand van die katrolle, of dit verslete is. As daar oormatige slytasie is, moet dit vervang word.
Ons neem 'n nuwe roller, installeer en lok die moer. Nou trek ons 'n nuwe band aan. Eerstens op die krukas katrol, en dan, effens trek, op die nokas katrol. Ons sit ook 'n pomp en 'n roller aan. Wanneer die band aangebring is, trek ons dit met 'n spesiale moersleutel aan met 'n rol. Optimale spanning is wanneer die regterkant van die gordel met min moeite 90 grade gedraai word. Die band is gespanne, dit is die einde van die vervanging daarvan.
