Die koelvloeistoftemperatuursensor is meestal in die inlaatspruitstuk naby die termostaatbehuizing, minder gereeld in die silinderkop. Dit is so geïnstalleer dat die handstuk met die koelmiddel in aanraking kan kom. Slegs in hierdie geval sal sy sein korrek wees. As die koelvloeistofvlak laag is, kan die sensor se lesing verkeerd wees.
Dit is nodig
- - seëlaar;
- - koelmiddel.
Instruksies
Stap 1
As die koelmiddeltemperatuursensor verkeerd funksioneer, veroorsaak dit baie probleme met die hantering van die motor met 'n koue enjin, uitlaatgas, en sal dit ook die petrolverbruik aansienlik verhoog en die samestelling van die uitlaatgasse vererger.
Stap 2
Dikwels word die sensor slegs vervang as dit misluk. Kenners beveel egter aan dat dit die beste is om die sensor vooraf te verander, byvoorbeeld as u die enjin self vervang of herstel. koelvloeisensors is geneig om te verweer en onakkuraat te raak.
Stap 3
Soms kan die breek van die sensor visueel bepaal word - dit is ernstige korrosie van die clips, vloeistoflekkasie of krake op die sensor self. Maar eintlik kan u die prestasie daarvan nagaan deur spanning en weerstand te meet.
Stap 4
Wanneer u die sensor vervang, moet u die koelmiddel uit die verkoelingstelsel dreineer. Dit is nie nodig om die verkoeler heeltemal af te tap, die aftapklep oop te maak en genoeg vloeistof af te voer sodat die vlak onder die sensor is nie.
Stap 5
Kyk ook na die toestand van die koelmiddel. As dit langer as drie jaar gebruik word (vir konvensionele koelmiddel), of langer as vyf jaar (vir duursame vloeistof), moet u dit vervang. Dit moet vervang word, selfs al is daar duidelike tekens van besoedeling.
Stap 6
Voorseg die sensordraad met seëlmiddel om lekkasie te voorkom.
Stap 7
Skroef die ou sensor uit en vervang dit deur 'n nuwe sensor. Maak die toestel goed vas om skade te voorkom.
Stap 8
Nadat u die koelmiddeltemperatuursensor geïnstalleer het, vul die stelsel weer met koelmiddel.
Stap 9
Gaan die verkoelingstelsel na of daar geen lug daarin is nie, wat, as dit in die termostaat kom, kan veroorsaak dat die enjin oorverhit, en sodoende die sensorlesings kan verander.
