In byna alle motors word die outomatiese transmissie-olievlak nagegaan met die enjin wat loop en in die posisie van die reekshefboom in die "P" -posisie. Met behulp van 'n peilstok word die olievlak in die houer bepaal; daar is verskeie kepe op. Die boonste twee, soms een, wat ooreenstem met die normale oliepeil in die outomatiese ratkas, word opgewarm tot 'n temperatuur van 90 grade. Dit word gewoonlik gemerk met die opskrif "Warm".
Ons vervang die olie in die volgende volgorde: eers moet u die ratkas opwarm nadat u 10-20 kilometer gery het, nadat u opgewarm is, moet u die motor bestuur na die plek van olieverversing, dit op 'n plat gebied moet stop, die peilstok uittrek Om die olie in die outomatiese houer na te gaan, vee dit af en laat dit weer in die soppyp sak totdat dit stop, en trek dit weer uit. Dit kom voor dat daar laer merke op die peilstok is wat u in staat stel om die olievlak na te gaan as die kissie koud is, maar dit is slegs bedoel vir 'n benaderde tjek. Die finale vlak moet steeds met warm olie nagegaan word.
Dikwels word op die peilstok die posisie van die slang aangedui waarop dit nodig is om die oliepeil na te gaan en die tipe olie wat in hierdie vak gebruik word. Daar is Acura- en Honda-motors met so 'n nuanse: hulle moet die olie met 'n warm houer nagaan, maar met die enjin afgeskakel.
'N Baie lae oliepeil in die outomatiese ratkas is gevaarlik deurdat die pomp lug met olie opvang, gevolglik word 'n lugolie-mengsel verkry wat saamgepers word en lae hittevermoë en termiese geleiding het. Die olie verloor sy belangrikste eienskap en word saampersbaar. Die gevolge van hierdie strukturele veranderinge sal wees: 'n daling in druk in die stelsel, oorverhitting van die outomatiese ratkas, swak smering van vryfdele. As u 'n motor met sulke olie in die outomatiese ratkas bestuur, kan dit vinnig misluk. Die olie kan skuim as gevolg van die rotasie van die outomatiese ratkasonderdele, as die vlak oorskry word, terwyl die roterende dele van die outomatiese ratkas in die olie begin dompel en skuim. Die skuimwerk kom nie onmiddellik voor as die enjin aangeskakel is nie, soos in die geval van 'n lae vlak, maar in die ry, veral teen hoë enjinsnelhede.
In beide die eerste en tweede gevalle van 'n verkeerde oliepeil, neem die skuimolie toe in volume en word dit deur die asemhaling in die outomatiese boks gegooi. Kyk onder jou motor, as dit so is, sal jy dikwels sien dat die boks met olie bedek is.
