Ford Focus is een van die gewildste buitelandse motors in Rusland. Die krag en doeltreffendheid van die enjins is goed gebalanseer, die gemak van die binneruim stem ooreen met die motors van 'n hoër klas, in die algemeen is die motor betroubaar en prakties. Maar vir diegene wat graag met die briesie wil ry, is die standaardkrag nie genoeg nie en hulle begin soek na maniere om dit te verhoog.
Eenvoudige maniere
Die maklikste en mees praktiese manier om krag te verhoog, is skyfinstelling. Verskeie stemondernemings ontwikkel skyfies vir Ford-enjins wat in die enjinbeheereenheid ingebou is. 'N Motor met so 'n skyfie begin 10-15% meer krag lewer as 'n standaard. Terselfdertyd ly die aanwysers van betroubaarheid en doeltreffendheid nie daaronder nie. Dit is baie belangrik dat hierdie skyfies amptelik deur Ford goedgekeur word; dit kan direk by die handelsmerkdienssentrum geïnstalleer word en dit beïnvloed nie die waarborg nie. Die skyfie self het 'n aparte waarborg. As dit nodig is, kan die skyfie vinnig en maklik verwyder word.
Die vervanging van die enjinbeheereenheid word as 'n effens ingewikkelder manier beskou. Die feit is dat dieselfde enjin in verskillende kragopsies beskikbaar is. Die 1.6L-enjin vir verskillende lande kan 85 pk, 105 pk hê. of 125 pk. Die 2,0 liter-enjin vir Rusland het 'n krag van 150 pk, vir Turkye - 163 pk, vir die VSA - 175 pk. Die EcoBoost-enjin word in Rusland aangebied in 'n weergawe van 200 pk, vir Amerika - 240 pk. Die vervanging van die beheereenheid kan gevolge hê soos verhoogde brandstofverbruik, die behoefte om 'n hoër oktaan petrol te gebruik, en die enjin kan in die winter stop.
Die installering van 'n lugfilter met geen weerstand, 'n gepoleerde inlaatspruitstuk en 'n direkte vloei-uitlaatstelsel op die enjin lewer 15% meer krag, sonder om die doeltreffendheid en ander aanwysers van die enjin te benadeel. As handelsmerke van bekende maatskappye tydens sulke tuning gebruik word, beïnvloed dit nie die waarborg nie.
Ernstige tuning
'N Ernstiger ingryping is die installering van 'n sportnokas. Deur die kleptydreëling te verander, kan u meer perdekrag uit die Ford-enjin druk, en die belangrikste is om die kragpiek na hoër toere te verander, en die wringkragpunt na laer. In motorsport word dit belangrik geag om hoë krag by hoë toere te hê om hoër snelhede en wringkrag by lae toere te bereik om beter te versnel.
Installasie van turbo-aanjaer. Standaard turboaanjaers wat deur verskillende tuningfirmas verkoop word, kan die krag met 1, 3-1, 5 keer verhoog. Hulle het 'n lae druk, 'n eenvoudige ontwerp en u kan dit self installeer volgens die aangehegte instruksies. Die betaling vir die toename in krag is 'n proporsionele toename in brandstofverbruik. Meer ingewikkelde turbines stel u in staat om die krag van die enjin te verdubbel of selfs te verdriedubbel. Terselfdertyd ly die hulpbron baie daaronder - die enjin wat op hierdie manier gedwing word, kan net vir een seisoen of selfs vir een ren genoeg wees. Wanneer u aanjaer installeer, is dit noodsaaklik om die afstelling van skyfies uit te voer en die inlaat- en uitlaatsisteme deur sportstukke te vervang, omdat dit mekaar aanvul.
