Die Niva-veldvoertuig wat deur die Volzhsky-motorfabriek vervaardig word, is baie gewild onder die bevolking van afgeleë gebiede, waar selfs in streeksnedersettings nie altyd geplaveide paaie is nie. Hierdie masjien is ontwerp vir moeilike omgewings en is toegerus met 'n enjinverkoeling-verkoeler met verbeterde hitte-afvoer.
Dit is nodig
- - skroewedraaier,
- - moersleutels 10, 13 en 19 mm.
Instruksies
Stap 1
Die redes waarom die eienaar die radiator moet aftakel, is in die meeste gevalle: die voorkoms van vriesvrieslek daaruit of die skoonmaak van die interne oppervlaktes van die slyk wat daar neergelê word, wat dikwels lei tot oorverhitting van die motor. As gevolg van die feit dat die motor klein afmetings het, is dit nodig om die enjinkap af te haal en daarvandaan te verwyder: die noodwiel, die uitbreidings- en glaswasserreservoir, die lugfilter en die luginlaat.
Stap 2
Die prop in die onderste verkoelertenk word losgeskroef en die vrieskas word uit die verkoelingstelsel gedreineer in 'n voorheen voorbereide houer met 'n volume van meer as tien liter.
Stap 3
In outomatiese motors is die verkoelingsventilator aan die waterpomp vasgemaak, dus word slegs een verspreider daaruit verwyder.
Stap 4
In die masjiene van die nuutste weergawes, toegerus met inspuitenjins, word twee elektriese waaiers geïnstalleer vir die blaas van die gespesifiseerde verkoelingstelsel-toestelle, wat saam met die diffusor verwyder word, nadat ses boute met 'n 10 mm-moersleutel losgeskroef is en die bedradingskonneksies ontkoppel is.
Stap 5
Ongeag die vervaardigingsjaar van die motor vanaf die verkoeler, die draai van die vier klampe met 'n skroewedraaier los, ontkoppel en verwyder dan twee rubberpype, waarmee die vloeistof van die enjinkoelingstelsel in 'n groot sirkel sirkuleer.
Stap 6
Met 'n kop van 10 mm word die regter- en linkerbout van die verkoeler aan die motorbak geskroef, waarna dit van die onderste steunkussings verwyder word en uit die motor gehaal word vir verdere opknapping of skraping.
