Chinese motors staan bekend daarvoor dat hulle goedkoop is. Selfs in vergelyking met huishoudelike toerusting, het motors uit die Midde-Koninkryk byna dieselfde prys as vergelykbare gehalte. En dit ondanks die feit dat die koste reeds doeanegelde en versendingskoste insluit.
Produksiefaktore
Een van die belangrikste produksiefaktore wat die koste van motors beïnvloed, is die ontwikkeling van produksie. Chinese motorvervaardigers het reuse-industriële trosse wat fokus op die produksie van motorkomponente en die samestelling van motors. Hulpondernemings is rondom hierdie trosse geleë. Hierdeur kan u baie bespaar op logistiek en die aflewering van onderdele aan monteerwinkels.
Aanvanklik was alle Chinese vervaardigers besig met gelisensieerde (of ongelisensieerde) montering van motors wat gewild is in Asië, Europa en Amerika. Nadat hulle die tegnologie bemeester het, het hulle hul eie modelle begin ontwikkel en sodoende besparing op navorsing en ontwikkeling gehad. Tot dusver het baie Chinese ondernemings effens gewysigde eksemplare van buitelandse motors vervaardig en dit as hul eie oorgedra.
Baie bekende wêreldwye motorvervaardigers belê in die oprigting van fabrieke in China, in die ontwikkeling van motors spesifiek vir China. Vervolgens begin hierdie fabrieke hul eie motors vervaardig of lewer ander motorfabrieke in China komponente.
Ekonomiese kragte
China is 'n land met 'n baie goedkoop arbeidsmag en die grootste werkende bevolking ter wêreld. Die hoofstroom van arbeid na ondernemings is die Chinese platteland. Die grootste deel van die arbeid van werkers het 'n lae mate van meganisasie en outomatisering, dus in vergelyking met die arbeid van werkers in ontwikkelde lande, het dit lae produktiwiteit. In werklikheid werk Chinese werkers vir kos. Die produksietempo is so hoog dat mense tydens die middagete reg op die vloer by die vervoerband rus. Dit is duidelik dat met so 'n swetswinkel geen hoë gehalte kan wees nie.
Die staatsbeleid in China is daarop gemik om industriële produksie te stimuleer deur verskillende belastingaansporings, voordelige leningsprogramme, subsidies, ens. In alle lande van die wêreld is daar 'n korrupsiekomponent in die verdeling van belastingvoordele. In China word korrupsie fel bestry - staatsamptenare wat in omkoopgeld opgemerk word, word in die openbaar geskiet, wat die teregstellingsproses op televisie uitsaai.
Die hele energiestelsel van China word gemonopoliseer en word deur die staat besit. Daarom is die koste van elektrisiteit laag - die regering oordryf dit doelbewus nie. Dieselfde geld die pryse van verskillende brandstowwe. Dit alles lei daartoe dat produksiekoste laag is en die motorpryse op die laagste ter wêreld hou.
