Padvervoer is een van die mees algemene vorme van vervoer op die planeet. Hy het baie, nie net variëteite nie, maar ook toepassings. Selfs diegene wat nêrens reis nie, gebruik steeds indirek voertuie, want goedere word ook deur hulle in die winkels afgelewer.
Instruksies
Stap 1
Die woorde "motor", "motor" beteken meestal 'n voertuig wat deur 'n privaat persoon besit word. Die vraag is om vir almal 'n persoonlike saak te hê, aangesien dit baie aansienlike uitgawes behels: brandstof, instandhouding, opberging, boetes, belasting, ens. Maar die belangrikste is dat die interne energie van die brandstof baie irrasioneel in sulke n motor. Om selfs van 'n klein motor 'van punt A na punt B' te beweeg, sal per persoon aansienlik meer brandstof benodig as wanneer dit dieselfde afstand neem, byvoorbeeld per bus of metro.
Stap 2
As daar verskeie passasiers is, neem die totale verbruik effens toe, dus is die reis in groepe ietwat meer rasioneel. Dit word duidelik getoon deur so 'n berekening. Die enjinkrag van 'n klein motor is ongeveer 70 kW, met vier passasiers, elk 17,5 kW, met een - almal 70. In 'n bus met 'n 200 kW-enjin en 50 passasiers het elkeen net 4 kW. Maar dit beteken nie dat as u 'n motor het, u onmiddellik daarvan moet ontslae raak nie. U kan nie elke dag ry nie, maar slegs as daar geen verkeersopeenhopings is nie en die afstand aansienlik afgelê moet word. Of as u swaar vrag moet aflewer, soos 'n yskas. U kan eenvoudig nie in die winter ry nie, op dae van swaar verkeersknope, onderskep parkeerplekke.
Stap 3
Die bus is ook 'n baie algemene vorm van vervoer en die mees algemene vorm van openbare vervoer. Dit is effens minderwaardig in omgewingsvriendelikheid as 'n trolliebus en 'n tram, maar dit het 'n voordeel as outonomie: dit benodig nie toerusting vir paaie met drade of spore nie. Busenjins gebruik meestal goedkoop soorte brandstof: diesel en metaan (die enigste uitsondering is minibusse, en selfs nie almal nie). Saam met 'n meer rasionele verbruik van hierdie brandstof, maak hierdie faktor die bus baie ekonomies. In die koste van 'n buskaartjie is brandstofkoste slegs 'n paar persent, die res is die salarisse van bestuurders en dienspersoneel, onderdele, waardevermindering. Maar tog is dit baie winsgewender vir 'n passasier om daarop te ry as 'n taxi of sy eie motor, veral as hy 'n kaartjie gebruik.
Stap 4
Amptelike voertuie vorm slegs 'n klein persentasie stedelike vervoer, en dit het dus min invloed op die omgewingsagtergrond en verkeersknope. Maar hy speel 'n groot rol, want sonder hom sou baie prosesse in die stad gevries het, skynbaar onmerkbaar solank dit sonder onderbrekings verloop. Byvoorbeeld, vervoer van goedere, patrolleer in die strate. Dit is ook hierdie soort vervoer wat meestal na die bestemmingsplek kom, dokters, spesialiste van nutsdienste, ens. Spesiale soorte voertuie word gebruik in die instandhouding van paaie, mynbou, landbou, lughawe-instandhouding en militêre aangeleenthede. Ons kan met veiligheid sê dat danksy die amptelike voertuie ons goed gevoed, gesond, veilig is en dat die saans in die binnehowe van ons huise brand.
Stap 5
Dit is moeilik om sport sonder voertuie voor te stel. Sportvervoerdrywers, wat vlieëniers genoem word, neem deel aan interessante kompetisies wat baie toeskouers lok. En in ander sportsoorte speel voertuie, benewens so 'n vanselfsprekende rol soos die aflewering van atlete, ook hulprolle, byvoorbeeld tydens die herstel en voorbereiding vir kompetisies van stadions, ysbane, ens.
