Die koppelaarstoestel van die motor is 'n integrale deel daarvan, waarsonder die werking van die meganisme van 'n meervoudige ratkas onmoontlik is, asook die implementering van die begin van die beweging van die motor en die proses van volledige rem.
Die behoefte aan koppelaar
Om te verstaan wat die doel van die koppelaar in 'n motor is, is dit nodig om die beginsel van die werking daarvan in die algemene samestelling van die wringkragoordragmeganisme uitmekaar te haal. Soos u weet, gee die enjin beweging aan die motor. Dit is hy wat die bron van energie en wringkrag is. Die draai van die enjinkrukas moet op 'n spesiale manier na die wiele oorgedra word. Die feit is dat die rotasiesnelheid van die enjinelemente meer as duisend omwentelings per minuut is, terwyl die wiele eerstens in staat moet wees om glad nie te kan draai nie, en tweedens, in die geval van rotasie, 'n frekwensie moet hê wat 'n orde van grootte laer. Vir hierdie doeleindes dien die onderstel van die motor, waarvan die koppelaar deel is.
Koppelaarprobleem
Van die behoefte om 'n koppelaartoestel te gebruik, volg die taak ook: om die motor se motor te koppel en te ontkoppel, indien nodig. Dit dien dus as 'n soort sleutel wat die meganiese stroombaan sluit wat die wringkrag van die enjin na die wiele oordra. Trouens, die koppelaar koppel nie die enjin fisies aan die wiele nie, maar aan die ratkas, wat een van die skakels in die ketting is. Dit word gedoen as die boks na 'n ander rat oorgeskakel word.
Soos u weet bestaan die ratkas (ratkas) uit twee asse. Die een as is gekoppel aan die enjin en die ander aan die wiele. Om die ratkas se stadium te verander terwyl u bestuur, is dit nodig om die ratkas van die enjin te bevry. Hierdie werk word deur die koppelaar uitgevoer, waardeur die wiele en die enjin draai, en dit moontlik word om dit apart te beheer. Om die waarheid te sê, is een van die variante van so 'n beheer ook die proses van volledige rem. Op die oomblik dat die rempedaal gedruk word om tot stilstand te kom, druk die bestuurder ook die koppelaarpedaal om die enjin van die ratkas te ontkoppel en gevolglik van die koppelaar.
Koppelaartoestel
Die tipe koppelaarstoestel hou hoofsaaklik verband met die behoefte om die enjin en wiele so sag as moontlik te sluit. Daarom beïnvloed die hardheid van die koppeling van die koppelaarpedaal die hardheid van die voertuig se aansit. Die koppelaar bestaan uit twee skywe in een gemeenskaplike liggaam, gemonteer op 'n geometriese gemeenskaplike as. Die een deel van hierdie as, gekoppel aan een van die skywe, is aan die wiele gekoppel, en die ander aan die enjin. Een van die skywe kan oor die as beweeg totdat dit aan die tweede skyf raak, wat veroorsaak dat hechting plaasvind.
