In 2003 het die Suid-Koreaanse vervaardiger Kia op die Geneefse motorskou sy nuwe Kia Opirus-model onthul, wat die duurste motor van hierdie onderneming in die geskiedenis van sy bestaan geword het. In die Verenigde State is hierdie weergawe Kia Amanti genoem.
Die Koreaanse onderneming Kia beklee jare lank 'n sterk posisie in die wêreldwye motorbedryf. Vandag word die modelreeks van hierdie vervaardiger verteenwoordig deur 'n ordentlike aantal weergawes, waaronder Kia Opirus met reg as een van die leiers beskou kan word. Selfs die bedorwe Amerikaanse mark, wat wyd deur alle wêreldvervaardigers verteenwoordig word, was baie lojaal aan hierdie model.
En dit is heeltemal te danke aan sy hoë mededingendheid. Die hoë vraag na die "Koreaanse" word immers verseker deur sy elegante voorkoms, deftige binneversiering en uitstekende tegniese eienskappe. En in hul oorsigte het Amerikaanse motoriste, wat in staat was om hulself te vergewis van die vermoëns van die Kia Opirus-voertuig in hul eie praktyk, veral opgemerk die ekonomie, betroubaarheid en demokratiese prys.
Dit is duidelik dat die Koreaanse motorbedryf in die algemeen, en veral die Kia-onderneming, tans 'n ongekende styging beleef. Dit word uitgedruk in die ekonomiese aanwysers van die vervaardigingsonderneming en in die aantal modelle wat aangetref word, ook op Russiese paaie. Daar moet op gelet word dat die houding teenoor Koreaanse motors in ons land gedurende die afgelope twee dekades baie ernstig verander het ten opsigte van absolute lojaliteit. Dit hou direk verband met die hoë gehalte en redelike pryse vir die produkte van die Koreaanse motorbedryf.
Historiese uitstappie
'N Belangrike faktor in die skepping van die Kia Opirus is dat die model op dieselfde platform as die Hyundai Equus geskep is. Dit het Kia in staat gestel om die koste van die ontwikkeling van 'n unieke tegniese basis (167 miljoen euro) aansienlik te verlaag, wat uiteindelik die koste van finale produkte beïnvloed het.
En in 2006 is die model hersaamgestel, wat hoofsaaklik die optika van die kia-opirus beïnvloed het, wat selfs op die foto's baie duidelik uitgedruk word. Uit 'n eksterne oorsig blyk dit dat die veranderinge die agterste optika beïnvloed het, wat vandag deur 'n ronde remlig, sybeligting en hoofligte voorgestel word, wat in die vorm van konsentriese modules ontwerp is. En in die uiterste gedeelte van die optiese toerusting is daar 'n ingeboude rigtingwyser. Daarbenewens is dit die moeite werd om op te let in die nuwe vorm van die radiatorrooster.
Terselfdertyd het die aanpassing ook van die tegniese parameters van die Kia Opirus in 2006 beïnvloed. Dus, 'n ses-silinder enjin met 'n kapasiteit van 203 pk. is vervang deur 'n kragtiger krageenheid met 'n groter enjinkapasiteit en 266 pk.
Enjin en onderstel
Die volgende herstyl van die Koreaanse model Kia Opirus het in 2008 plaasgevind. As gevolg van hierdie modernisering is die verouderde enjin vervang met 'n petrolenjin met 'n volume van 3,0 liter en 'n krag van 194 pk. Hierdie krageenheid is toegerus met 'n outomatiese ratkas.
Die onderstel van die Kia Opirus word voorgestel deur 'n voorste multi-skakel en onafhanklike vering, wat toegerus is met 'n dwarsstabilisator. En die agterste semi-onafhanklike en gekombineerde vering is 'n stel skuins en dwars hefbome wat in 'n driehoekige opset gemaak is. Die hefbome word op hul beurt gekombineer met kronkelvere en hidrouliese skokbrekers. Die laterale stabiliteit van die voertuig word deur die gelede balk voorsien.
Binne
Die luukse binneruim van die uitvoerende motor verdien spesiale woorde. Die uitleg bied 'n eenmalige en gemaklike akkommodasie vir vyf mense. Die hoë plafon bied gratis sitplek vir passasiers. Die sitplekbekleedsel in die Kia Opirus is van egte leer wat ligte kleure het. Op die voorstoep van die motor is metaalplate met die naam van die model gestempel.
Die konsole paneel in die middelste deel is toegerus met 'n navigator display. En op die stuurwiel is daar aanraakknoppies vir multimedia-toerusting. Oor die algemeen is die gemak van die bestuur van alle motorstelsels te danke aan die feit dat die bestuurder hierdie manipulasies kan uitvoer deur hul werk vanaf die stuurwiel te beheer. Ek wil veral kennis neem van die gemak en ergonomie van die sitplekke in die motor van die Kia Opirus-model, waarvan die ontwerp voorsiening maak vir die verstelling van die hoofsteune.
Die servo-aandrywing laat die stuur en voorste sitplekke maklik toe. Beheer- en meettoestelle (snelheidsmeter, toerenteller, brandstofvlak en temperatuursensors) is in die paneel gesak en die agtergrondverligting word in rooi en wit gemaak. Die lys van voordele word bekroon deur die stille werking van die krageenheid en die uitstekende geluidsisolasieparameters van hierdie motor, wat die bestuurder en passasiers in staat stel om gemaklik in die kajuit te voel.
Onderhoubaarheid en veiligheid
Die feit dat die Kia Opirus-model aan uitvoerende klasmotors behoort, impliseer die onvoorwaardelike hoë gehalte daarvan, wat hoofsaaklik verseker word deur hoë betroubaarheid of seldsame mislukking. Hierdie omstandighede sluit egter nie tydige en bekwame instandhouding, wat deur die vervaardiger gereguleer word, uit nie. Volgens die ervaring van Kia Opirus-eienaars is klein onderhoudsherstelwerk slegs een keer in 'n paar jaar nodig, wat baie spreek van die gebruiksgemak.
Dus, by die aankoop van 'n Kia Opirus-motor, kan die bestuurder heeltemal seker wees dat hierdie model aan die hoogste bedryfsvereistes voldoen wat betref hulpbronontwikkeling en instandhouding. Dit wil sê 'n potensiële koper moet hom nie bekommer oor duur en ingewikkelde herstelwerk as hy aan die eenvoudigste voorwaardes vir die instandhouding en bedryf van hierdie 'Koreaanse' uitvoerende klas voldoen nie.
Die uitgebreide veiligheid van die Kia Opirus word voorsien deur agt lugsakke, ABS (sluitweerremme) en ESP-toerusting (wisselkoersstabiliteit). En die veringskontrole onder omstandighede wanneer die padoppervlak 'n oneweredige oppervlak het, word deur die ECS-stelsel uitgevoer, wat die ossillasie van die onderstel en gevolglik die swaai van die motorbak prakties uitskakel.
Getuigskrifte
Moenie vergeet dat die Kia Opirus die duurste model van die Koreaanse vervaardiger Kia is nie. Volgens die eienaars van hierdie sedan van die uitvoerende klas word dit gekenmerk deur uitstekende dinamiese eienskappe, gemak van beheer, hoë betroubaarheid en 'n ordentlike vlak van gemak. Dit het dus 'n stewige posisie in sy segment van die verbruikersmark verower. Die hoë vlak van wêreldgehalte word ook bevestig deur die toekenning van die Euro-5-omgewingstandaard.
Die groot vraag na hierdie Koreaanse model op die Russiese mark is hoofsaaklik te danke aan sy moderne en oorspronklike eksterne ontwerp en onpretensieuse werking. Onder die vele positiewe resensies is daar 'n hele paar verwysings na die hoë betroubaarheid van die Kia Opirus, die instandhouding en lae brandstofverbruik.
Pavel van Samara: “Ek wil graag my indrukke van die motor deel. Oor die algemeen is die masjien uiters pretensieloos en gemaklik. Oor die algemeen eet 95ste petrol êrens 8-9 liter in die stad. Baie ekonomiese masjien! Vir die hele tydperk het net die kragopwekker gebreek. Is vervang deur 'n herboude een. Ek het net 2 hefbome in die voorvering op die onderstel verander.
Nikolay van Orenburg: “Ons het in die winter van 2010 'n motor gekoop (2de eienaar). Diensboek. Het dit op studless rubber gekoop. As gevolg hiervan het ek 'n paar keer vasgeval. Die stoof is perfek. Hierdie somer, in die abnormale hitte, het die lugversorger op volle kapasiteit gewerk. En toe die motor getinte is (85% lig-verdonker), het dit oor die algemeen perfek geword! Ekonomies, 10 liter in die stad met die ingeslote lugversorging en hoofligte. Goeie motor. '
